威马汽车ex5有没有carplay_威马ex5安装carplay

威马汽车ex5有没有carplay_威马ex5安装carplay

       大家好，今天我来为大家揭开“威马汽车ex5有没有carplay”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.两年了是否有进步 试驾威马EX5-Z Pro

2.饱览多样的“美” 试驾威马EX5-Z

3.体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技快车体验301

4.14.98万元起售！直击家用核心的威马EX5-Z正式上市！

5.威马ex5汽车面可以唱卡拉OK吗

6.超乎想象的“玩”车方式 一部手机操控威马EX5-Z

两年了是否有进步 试驾威马EX5-Z Pro

       威马的EX5系列已经上市两年了，两年前，笔者对于电动车保持的是观望状态，就像当年对涡轮增压刚开始普及一样，需要一点时间来完善技术细节。两年来，也试了不少电动车，在电动车产业不断进化的时代节点上，我觉得我需要试一下当年那个我怎么也不太敢下定论的车型，?威马EX5?Z-Pro性能版。

       具体来说呢，这台车是威马EX5-Z?Pro性能版，NEDC的续航里程为520km。我必须要表扬一下这款车的续航表现，我们都知道很多NEDC虚标的情况，什么打6折、7折那都是非常常见的情况。但是我实测了一下，从家里去机场接人来回总共30公里，车内表显的续航里程掉了40公里，而且走的都是比较堵的路段，空调、听歌啥都享受着。

       实话说，这样的续航里程已经比较诚实了，因为试过掉电非常非常严重的车型，同样的机场接人30公里，表显续航掉了57公里。续航消耗几乎是实际路程的2倍，因此我判定威马EX5?Z-Pro续航能力还算比较合理，这是要肯定的一点。

       威马EX5?Pro是首款全车交互纯电SUV，在外观方面，新车前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，前脸采用多线条进行勾勒，使其看起来更具层次感。中间的品牌标识非常吸睛，设计非常具有科技感，为整个车头部分增添了一丝时尚感。同时，新车的大灯组造型十分犀利，并采用了LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。

       LOGO下方就是快充的插口，其实现在市面上的快充是挺方便的，什么小桔、特来电分布的比较广，至少在成都范围内哈。半个小时内都能把电充到80%，表显续航怎么也有400多公里了，用起来就非常有底气，基本吃个饭的时间。

       前挡风玻璃能够看到单目的探头，基本上就是基础的全速ACC功能。怎么说呢，如果以2018年来看，这个配置是比较OK的，不过2018款我记得车道保持、自适应巡航都续航选装；但是放在今天这种基础的ACC很多车型都有，实际体验也比威马EX5?Z-Pro要好一些，因此竞争力并不是很强。

       首先，ACC的开启就是老一套的做法，先按巡航、再加减速度，可以车道保持。体验过特斯拉“拨杆两下”的极简操作；其次，速度增减还是一下一下按键，滚轮的体验就远远比这方便。其实，特斯拉的AP系统优化就优化在用户体验的简单化，人都是懒的，要不买车干啥，走路不行么？

       侧面来看，新车的线条非常流畅动感，犀利的腰线设计从车头一直贯穿到车尾，并与尾灯组相连接，前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉冲击，给人大气沉稳的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距2703mm。

       此外，新车的轮圈样式也非常符合纯电动车的需求，大面积的覆盖保证了热交换，也进一步优化了空气动力。

       此外，新车还强化了车顶与车侧的流线造型，针对A柱、门把手、侧腰线、C柱等重点部位进行了优化，使得车辆有了更富运动感的比例形态。值得一提的是，新车的风阻系数将低于0.3Cd。

       电动车都有快充与慢充两个插口，我惊讶的发现威马EX5身上还有第三个口，居然是加柴油的。问了一下才知道，这个是EX5-Z?Pro的电池热管理2.0系统，电池包有主动冷却（液冷）和电加温系统，还可以选装图中的柴油辅助加热系统，这套系统除了为电池包加热外，也能为暖风空调提供热量，这也是考虑到北方车主冬季的续航。

       外观的一些有趣的点大致就这些了，其实这台车我并不想聊什么设计不设计的，都凭各位自己的审美吧。

       相比外观，EX5-Z在内饰部分的变化更加难以察觉，但是在配置上配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean?Space整车空气净化系统、以及CN95微米空气过滤系统等，带来更加安全健康的使用体验。

       12.3英寸的仪表和12.8寸的可选装中控触屏依然是车内的吸睛亮点，不得不说威马的仪表UI设计的相当具有风格，而且还保证了很高的易读性。

       这个中控大屏幕的尺寸真的挺诱人的，屏幕的清晰度、操作的流畅度在当下的2020年属于合格的水平，这些毋庸置疑。在播放视频的时候，屏幕可以启动横过来的影院模式，等人的时候看看电视剧还是比较方便。

       主界面的功能板块算是一个亮点，但也有些问题，以来表示功能模块比较新奇，让人眼前一亮。但是很多二级菜单的功能我真的需要找很久，完全不知道从哪里着手，其他品牌用文字写出来的合理性还是存在的，好歹我知道我点进去的初始菜单是什么。

       进入到设置、车辆控制的菜单内部，基本上还是一目了然，各种功能都还比较齐全，后备箱开口角度、无线充电、驾驶辅助功能的开启与关闭，菜单逻辑与上手难度都不高。除了主菜单容易让人懵逼，其余的都还好，威马在很多细节上都在考虑人性化的一面，也有一部分功能值得商榷，可以改进。比如无线充电的位置设置在中控台下部，放在最上面就好，放在这儿万一打电话进来不是特别方便拿。

       方向盘多功能键的操作符合我们一贯的操作逻辑，左侧全速自适应巡航的相关设置，右侧基础的音影系统控制。方向盘的转向手感是可调的（标准、运动），放在标准模式就可以了。转向手感的建立呈中型，毕竟是一台SUV，没有必要多运动。阻尼的增益与回正力矩的感受很适中，就是一台简单易上手的车型。

       之前我就说威马在人性化方面考虑了很多细节，在下方这块操作板最左侧下方有一个儿童锁的按键，直接设定儿童锁，不需要像传统车型要到门板上找机关。旋钮式的换挡机构大家也很熟悉了，这块区域其实也不需要多说什么。

       双区空调是比较常规的配置了，下方还有一个USB的充电口。这台车的USB充电口很多，两个前排座椅后方各有一个，前排在中央扶手还有一个。后排总共3个，前排算上无线充电共2个，全车5个充电点位。

       该进入动力与动态的部分了，从下方我们可以看到电池包，电池包的容积是69kWh，NEDC续航里程520km。威马EX5-Z?Pro性能版车型配备了160kW、315N·m的永磁同步电机，与之匹配的传动系统是单速变速箱，也称之为固定齿比变速箱，在我们一般民用电动车里是最常见的动力总成。

       威马EX5-Z?Pro采用前麦佛逊、后扭力梁的悬挂结构，整个悬挂的感受是舒适设计取向，各种面上的细碎振动能过滤的很干净，但是当通过起伏比较大的路面或是有一定深度的坑时，感觉车尾会有一定的跳动。而在高速过弯时，由于悬架有些偏软，车身有一定的侧倾。总结来说，是高速压缩稍微硬了一点点，低速压缩与回弹有点软。

       开起来倒是很轻松啦，毕竟是一台电动车。在ECO模式系啊，电门的输出更像一台燃油车，启动与加速都来得要慢一些，没有任何的急躁。初段的电门响应比较柔和，起步也并不像很多性能取向的电动车那么快，可以当一台燃油车来开。

       SPORT模式下，就是一台标准的纯电动车体感了。电门一下去，那种一直推着的加速感受就来了，尤其是单速比的变速箱下源源不断的推背感，虽然不像小鹏P7、Model3高性能那样癫狂，在公路上超个车绝足够快了。

       之前聊过它的悬挂表现，基本上可以判定整台车的设定都是往舒适上做，低速压缩/回弹比较软的悬挂是完全不适合拿来劈弯的，车身的侧倾也时刻在提醒你，不要拿这台车当作运动车来开。驾驶时的NVH控制还是挺不错的，底盘过滤、过坑时的声音隔绝非常不错，只是时速上100之后的风噪略大。

       鹏友说：

       如果问我，现在买这台威马EX5-Z?Pro行不行，我认为您需要考虑考虑，这台车的指导价达到了19.88万元，这个价位完全可以去上特斯拉了。但是，威马EX5-Z还有Fun动感版本，指导价14.98万元，只不过NEDC续航是400km，整个使用感受、驾驶感受，我认为Fun版本就比较合适了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

饱览多样的“美” 试驾威马EX5-Z

       随着自主品牌新能源汽车的逐步崛起，越来越多车型冲击高端市场成功。

       随着产品力的提升和口碑的建立，售价也是水涨船高，就拿纯电SUV来说，动辄30万40万起步已经是家常便饭。当然，也不是所有的自主品牌车型都那么贵，不到20万、走性价比路线的纯电SUV还是有不少的。

       今天，我们为大家总结出了三款17万级别纯电SUV，每一款车型都有其优势，接下来我们就看看这三款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？

威马EX5

厂家指导价:16.08万元-18.98万元

一句话点评：续航403公里15.6英寸竖向大屏

       外观方面，威马EX5采用了新能源汽车流行的简约设计风格。前脸用到了全封闭式的设计，两侧的大灯组造型犀利，并用黑色的饰条与中间的车标相连，有一定的辨识度，值得一提的是，威马LOGO充电时可以显示电量，科技感拉满。

       车身侧面设计比较克制，轮眉、B柱、C柱、侧裙和外后视镜都用到了黑色点缀，增加了运动感，长宽高分别为4585x1835x1672mm，轴距为2703mm，比较标准的紧凑型SUV尺寸；车尾部分，依然是贯穿式尾灯加持，下方由大面积的黑色饰板覆盖，拉高了整车的视觉观感。

       内饰方面，威马EX5走的是极简风格，取消了大量的物理按键，配备了12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的竖状悬浮式中控屏幕，支持语音识别、地图导航、车联网等功能，科技感表现不错；用料方面，除了入门车型外，均采用了真皮方向盘和仿皮包裹座椅，质感上符合车型定位，同时也配有全景天窗，作为家用可以照顾到后排乘客的视野。

       威马EX5配置还算丰富，除了入门款车型外，标配了电动感应后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、前排电动调节座椅、面部识别等功能，既有舒适性方面的考虑，也有科技智能方面的体验，另外顶配车型还有并线辅助、ACC自适应续航、车道居中保持等智能辅助驾驶方面的配置。

       动力方面，威马EX5搭载的是一台前置永磁同步电机，最大输出功率为160千瓦，最大马力218匹，峰值扭矩225牛·米。官方0-100km/h加速时间为8.3秒，加速性能相对一般，适合燃油车车主用来过渡到电动车，学习成本较低。续航方面，威马EX5全系只有403公里一个选择，足以应付城市日常通勤，以及城际的短途旅行。

爱驰U5

厂家指导价:17.99万元-19.99万元

一句话点评：辨识度高，智能表现亮眼

       外观方面，爱驰U5并没有用到贯穿式的前大灯，而是采用了一条熏黑的饰条将两侧不规则的灯组相连，再加上全封闭式的进气格栅设计，整个前脸给人非常独特个性的感觉，辨识度相当高。

       来到车身侧面，隐藏式门把手和悬浮式车顶都没有缺席，整车长宽高分别是4680mm/1865mm/1700mm，轴距达到了2800mm，已经有一点大车感了。

       车尾部分，贯穿式尾灯两侧的造型比较特别，和前脸形成呼应。

       内饰方面，爱驰U5配备了独特的三折液晶仪表盘，由两块4.2英寸和一块7英寸屏幕组成，中控屏幕的尺寸为12.3英寸，支持地图导航、OTA升级、语音交互等功能，另外还能选装面部识别，科技感相当不错。

       另外，方向盘和座椅的包裹分别用到了真皮和仿皮，触感柔软，有相当的档次感，搭配上全系标配的可开启全景天窗，满载情况下仍能保证不错的车舱通透性。

       配置方面，爱驰U5标配了电动感应记忆后备厢、远程启动功能、前排座椅电动调节、分区空调等舒适性配置，不过在智能化配置有点欠缺，诸如L2级别的驾驶辅助、手机无线充电、360度全景影像、ACC自适应续航都需要选装。

       动力方面，爱驰U5搭载的是一台204马力的前置永磁同步电动机，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速时间为7.6秒，相比同价位的燃油车，性能优势明显。续航方面，有NEDC工况下标准续航405公里和长续航503公里两个版本可选，且支持快充，半小时可充满80%，对于城市代步通勤来说，一周充一次电绰绰有余。

小鹏G3

厂家指导价:16.89万元-20.19万元

一句话点评：智能驾驶硬件碾压同级

       外观方面，小鹏G3采用了家族化的设计语言。前脸部分有标志性的贯穿式日间行车灯，狭长的灯带造型放在今天仍有浓浓的科幻风，同时采用了分体式的大灯组，整个车头造型圆润饱满。

       车身侧面是一个俯冲向前的姿态，富有动感，不过整体比例不太协调，长宽高分别为4495x1820x1610mm，轴距为2625mm，定位紧凑型SUV；车尾部分，依然用到的是改款前的尾灯样式，粗线条的贯穿式造型，观感一般。

       内饰方面，小鹏G3配备了12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的竖状悬浮式中控屏幕，虽然和未来、理想的内饰氛围相比，会显得有点缺乏科技感，但在同级还是相当能打的，实用性也没问题。车机体验流畅，分别支持语音识别、地图导航、OTA升级等功能。

       用料方面，全系均采用了真皮方向盘和仿皮包裹座椅，搭配上贯穿式的空调出风口，全黑的内饰配色，档次感上没有丢失，在20万不到价位来说，表现不错。同时配有全景玻璃车顶，先不说实用性，起码科技感上在同级是绝无仅有的了。

       智能配置方面是小鹏G3的主场。460N和520N车型均标配了L2级别的XPILOT驾驶辅助系统，支持主动泊车、遥控泊车、远程召唤、自动变道辅助等高阶功能，同时也兼顾了诸如主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持等基础功能。这些配置对于同级别的传统车型来说，都是降维打击，在新能源车的赛道上，小鹏也是行业领先者。

       动力方面，搭载的是永磁同步单电机，最大输出功率197马力，峰值扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.6秒。续航方面，NEDC工况下，有460公里和520公里两个版本可选，并支持快充，补能至80%电量用时为0.58小时。总的来说，是一台适合家用的纯电SUV。

结束语

       从以上的对比我们可以看到，三辆纯电SUV在设计，空间，配置表现上可以说是很有特色。总的来说，三辆车的续航水平都在400公里到500公里之间，属于在17万不到20万这个价位段常见的水准，对于城市代步，偶尔长途的使用场景是相当合适的。

       其中爱驰U5在轴距上优势很大，是全场唯一的中型SUV，作为家用SUV的话，可以优先考虑；小鹏G3的智能配置同级领先，更加方便年轻消费者尝鲜，可玩性更高；威马EX5各方面表现均衡，同时入门价格更低，性价比相对突出。对于各位读者而言，以上三款纯电SUV，最终究竟会作何选择呢？欢迎在评论区讨论。

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技快车体验301

       “引领”还是“迎合”，这是很多造车新势力初期发展的最大困扰，如今看来，无论做出那种选择，只要用心造好车的初心未变，总能在高速发展的新能源市场中占据一席之地。就像蔚来汽车那样，尖端技术加身有了与特斯拉抗衡的资本，亦或是像本文的主角威马EX5-Z那样，贯彻需求至上理念，成就车界“小米”之名。

       数据显示，在刚刚过去的二季度，威马汽车累计销量环比上涨77.8%，6月销量2028辆，环比增长34.9%，已连续4个月环比大幅攀升。值得一提的是，在消费市场中捷报频传的威马汽车并未放慢主销产品威马EX5的更新速度。5月初，升级换代的威马EX5-Z车型正式上市，新车共推出了三款配置车型、400km和520km两个续航版本，补贴后的价格区间为14.98万-19.88万元，笔者拿到的试驾车型就是全系顶配的EX5-Z?Pro性能版。

       外观：含蓄的“美”?精致且优雅

       相比传统燃油车来说，很多电动车更倾向于将外观设计表现得更加抓人眼球，市场中也不乏在各种设计层面标新立异的车型，但威马EX5却并未采用类似设计，一眼看去可能不会给人“第一眼情人”的视觉效果，但仔细品味时却能展现出一种含蓄的美，不会过于激进，但优点是足够耐看。特别是针对外观设计进行小幅改动的EX5-Z，更会带来一种精致且优雅的视觉效果。

       威马EX5-Z的前脸依旧采用了封闭式中网设计，不同的是下包围处进行了一些线条和造型的优化，官方称之为双“Z”运动外观。威马EX5-Z的LOGO不仅可以发光，还能动态显示充电电量，这也是威马结合品牌LOGO独具匠心的设计。

       威马EX5-Z的侧面线条极为流畅干练，同时，新车还采用了较为时尚的隐藏式门把手设计，有效降低了风阻、风噪。车身尺寸方面，威马EX5-Z的长宽高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。来到车尾，威马EX5的贯穿式尾灯在新车上有所保留。此外，威马EX5-Z尾部增加了黑色网格造型的扩散器，这也是威马EX5-Z在尾部的变化之一。

       内饰：科技的“美”?美观且便捷

       如果说威马EX5-Z的外观设计尽显了东方美学的含蓄美，那么这台车美观且便捷的内饰设计，则能瞬间将人带入到科技之美的情境当中。围绕在车内两块液晶显示屏功能上的提升给人留下了深刻印象，这种感觉就像是初次上手智能手机时的兴奋和震撼。

       全系标配的12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，UI界面可以在威马官方商店选购主题皮肤。12.8英寸的中控液晶屏也是内饰比较抢眼的元素，日常模式下为竖屏显示，当驻车后想看视频时，可切换至横屏的影院模式。

       EX5-Z全系标配车联网系统，仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。语音系统方面，EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统，由威马和科大讯飞联合打造。中控内置的Living?Engine?2.0系统则为基于安卓深度定制的底层系统。不过受内置系统影响，EX5-Z的触控和实体按键操作都略显卡顿。

       威马EX5-Z在方向盘后侧设置了人脸登录摄像头，上车即可自动启动刷脸登陆账号，整体体验便捷且迅速。个人账号可绑定QQ音乐、微信、喜马拉雅等软件信息，并且支持手机远程控制并解锁车辆。

       驾驶：舒适的“美”?向燃油车看齐

       威马EX5-Z?Pro性能版配备了永磁同步电机，最大功率160kW（218PS），最大扭矩315N·m，传动系统为一套固定齿比的单速变速箱。电池容量为69kWh,NEDC续航里程为520km。充电方面，威马EX5-Z的快充接口位于前脸的中心处，最快35分钟可将电量由30％充至80％。

       得益于电动车低扭强的物理优势，威马EX5-Z在起步阶段的加速感觉相当轻快，但由于家用车的定位，静止状态重踩加速踏板不会给人眩晕的加速感觉，整体加速感受较为舒适。中段加速时威马EX5-Z的反应同样迅捷，加速不拖沓，中高速下再加速也有足够的动力储备，单齿轮变速箱这种纯粹的加速机构也让整个加速过程非常线性。

       静谧性方面，由于电动车没有发动机，车辆行驶时的噪音会大幅降低，再加上威马EX5-Z较低的风阻系数，静谧性要选超同级别燃油车产品。威马EX5-Z搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统，包括自动泊车系统、限速识别系统等，大幅提升了行车安全性。威马EX5-Z搭载了前麦佛逊、后扭力梁式悬架组合，整体表现可圈可点，在过颠簸路面时回弹足够干脆利落，只是在高速过弯时侧向支撑稍显不足。

       竞争力分析：

       就产品而言，威马EX5-Z定位清晰且表现均衡，简洁优雅的外形设计做到了老少皆宜，将用户群体圈定在了一个非常宽泛的年龄层之内；充满未来感的内饰设计兼顾了科技感与实用性，迎合了时下消费者的诉求；平顺舒适的驾驶感受以及出色的静谧性，为驾乘者带来了充满高级感的驾乘体验。整体来看，EX5-Z的出现将威马汽车近年来的技术进步集中展现了出来，也让该车在与其它造车新势力旗下产品竞争时底气十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14.98万元起售！直击家用核心的威马EX5-Z正式上市！

       拿出15万元买一台电动车，你愿意吗？在上海、深圳这些一块车牌就是几万甚至破十万的城市，电动车的确非常吃香，但在广州这样拍牌费用不算高的城市，我相信大部分人都更愿意选择燃油车。而我是个反电动党，伺候它们实在太麻烦了，即便在上海、深圳，我想自己也很难接受一台电动车。

       除非这台电动车足够吸引人，造车新势力不乏有这样的车型，比如蔚来ES6、理想ONE等，当然它们的价格还是太高。价格往下有没有呢？我在去年广州车展找到一台，它就是威马EX5。2019年拿了新势力中单一车型销冠，体验过后，我认为它之所以卖得好，不全是因为新能源身份，而是因为它有自己的特色。

       威马EX5 2019款

       补贴后售价：13.98-18.98万元

       车型定位：紧凑型纯电SUV

       电动机类型：永磁/同步

       变速箱：固定齿比变速箱

       最大马力：218匹

       峰值扭矩：315牛·米

       电池类型：三元锂电

       电池容量：52.56/69kWh

       是否支持快充：是

       工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400/520km

       车型亮点：智能科技先进

       实拍车型：2020款 EX5 Extra创新版520（指导价：18.98万元）

       一台很“规矩”的电动车

       从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV来说，它的设计算是规规矩矩，甚至有些时候看来，它太过于饱满，饱满到有点臃肿，如果能再保守一点，国内消费者也更容易接受。

       不过跟一众“油改电”的车型相比，它还是有许多电动车该有的元素，比如有张力的线条、封闭式格栅、隐藏式门把手等，所以它的风阻系数能低于0.3Cd。

       我认为，它外观点睛之笔在尾部的贯穿式尾灯，当然你可能认为这并不稀奇，但我觉得没有这个尾灯，那真的就太保守了。

       它的显示效果很细腻，也不像一些车型，说是贯穿式尾灯，其实中间部分完全不亮，就像你花钱买了一桶红烧牛肉面，却发现里面根本没有牛肉。

       威马EX5的尺寸是一个非常标准的紧凑型SUV，4585/1835/1672mm的三围，可以把它当成是一台东风本田CR-V，身材跟对手相差不大，但2703mm的轴距会稍稍领先对手。

       你认为的智能座舱是不是这样？

       智能驾驶座舱定义该是如何？有人说只要把科技化的产物堆砌够多，而且要够实用，它便是一个智能座舱。

       我认为威马EX5内饰可以撑起这个称号，我们分三点来看，一是比较聪明的语音助手AI小威，相比常规打开天窗、打开空调、打开导航等普通语音操作，它相比同级别的指令更多，实际体验确实相当灵敏和准确，很聪明。

       它可启动36个车控功能，可支持9大场景免唤醒，还能准确识别中英文混合信息和方言，我一度怀疑这是为香港人设计的，因为他们喜欢把英文和粤语夹在一起说。

       二是它能够与家里的一切电器联系，不过前提你的家里必须是小米家的智能电器，在车内你就控制它们全部，比如打开家里的空调、电饭煲、空气净化器等等。不是说这项技术有多牛，而是威马率先能想到这些东西，在实际使用中，这台车体验层会加分很多。

       三是威马EX5的12.8英寸旋转大屏，除了影音娱乐功能丰富之外，它的界面设计也相当人性化，静止时，它的各项功能都可按平常使用频率，以图标大小来显示优先等级，不用再去复杂的二级菜单里寻找。

       而驾驶时，它会把导航图标放大，地图也清晰，使用起来算是相当方便。此外，它的远程启动功能也不单只支持手机APP，现在常用的Apple Watch也能使用，出门根本不用带钥匙，而这项功能还可以授权其他家人朋友。

       所以你可以发现它卖得好是有原因的，外观规规矩矩，内在却相当智能，而且是真的好用。单从智能上，消费者买它就值了。

       至于空间上，它依旧是这一级别常规表现，后排空间不算突出，但座椅比较厚实，支撑感很足，地台还是全平。并且全车的USB接口也相当丰富，前排5个，后排3个，对于后排的乘客待遇还是非常高的。

       而动力上，威马EX5的选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车，它显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分也跟得上现在主流的500公里，整体表现还是比较规矩。

       考虑北方的寒冷地带，EX5也在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真假，我认为它至少能保证实际续航跟官标续航相差不远。

       和小鹏G3，你该怎么选？

       去年的造车新势力中，卖得最火热的单一车型就是这两台车，威马EX5以268台车的微弱优势略胜小鹏G3，应该说消费者在这一价位选择时，都绕不过这两台车，真的做抉择的时候，它俩该怎么选？

       这里做个分析，外观方面我们不做讨论，个人主观性太强。而产品力上，小鹏G3的身材会吃点亏，但实际空间使用上，并无太大差别，续航里程布局都一样，都为400km和520km。

       400km续航的车型，以两者的入门级车型来看，威马EX5售价低了4000元，配置比小鹏G3还多了胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）、4个USB接口等。

       虽然小鹏G3少了以上配置，但其它配置却更显诚意，比如相比EX5多了2个气囊、电池预加热、真皮方向盘、运动座椅、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、自适应远近光灯。从配置丰富性上来看，小鹏G3的低配车型更值得入手。

       520km续航车型，两者并没有价格趋近的车型，我们以热卖的两个入门级车型对比，威马EX5贵了一万元。但这一万元，并没有给威马EX5带来大优势，它只比小鹏G3多了18寸轮毂、胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）等。

       而小鹏G3有全车车窗一键升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、运动座椅、座椅记忆、电动后备箱、电池预加热、真皮方向盘。这一层并没有谁更优，主要看车主配置需求，但在少了一万块的小鹏G3，价格上更香。

       总结来看，两者配置差别并不是太大，小鹏G3会稍微占优，整体都是这一级别的上游水平。

       其实这一市场卖得好并不奇怪，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的，除了小鹏G3之外，就只有比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上，它们都比威马EX5差距太大。

       当然未来也不是风平浪静，它俩新的对手正在不断加入，比如刚上市不久的哪吒U，相差不大的价格和配置，外观又前卫，内饰智能配置也相当到位，相信也能在这一市场分一杯羹。

       主观评分：8分（满分10分）

       显然这个分数很高，在燃油车还是主流的现在，的确想要说服自己15万买一台电动车并不容易。它聪明的地方在于，除了提供符合新能源指标的身份以及一大堆配置之外，还把时下最新鲜的智能体验给到用户，这是燃油车目前并没有涉及到的领域。

       这些软性配置看似噱头，但体验完之后，却是一种提高对这台车好感的方式。说真的，我一个反电动派的人居然开始心软，真拿15万买台电动车，它可以是候选名单里的第一位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马ex5汽车面可以唱卡拉OK吗

       对于新能源汽车而言，其最大的应用场景是什么？无疑是短途城市出行，即便如今新能源汽车宣传的续航能力已经达到燃油车的水平，但基于各种实际问题，新能源汽车仍不能让人放心的长途出行使用。因此新能源最实用的出行场景就是短途的日常出行，旨在满足生活半径内的出行需求。

       而在日常生活半径中，必然离不开家的定义，日常上下班，孩子上下学，偶尔来一次郊外游，这对于一个家庭而言无疑是最正常不过的日常生活。所以对于新能源汽车而言，与其不断地去争论还未能立刻实现的技术能力，还不如在目前给消费者一个最实际真切的产品体验，以此丰盈消费者的出行需求。而就最近，就有这么一款车型从家用出发，直击家用核心，立志成为每个中国家庭必备的智能电动车，它就是威马EX5-Z。

       5月10日，全新威马EX5-Z正式上市，共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元，用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。从定位上看，此次威马EX5-Z将与宋Pro新能源、哪吒U、小鹏G3等新能源紧凑型SUV同台竞技。

       除此以外，此次威马的线上发布会中还正式亮相威马首款纯电轿车的量产概念版Maven，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，同时还拥有同级最低的0.23风阻系数。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。

       但回归全新威马EX5-Z，其作为此次发布会的重点核心，威马汽车将其定义为一款满足全方位家用需求的纯电动SUV，并立志将其打造成每个中国家庭必备的智能电动车。那它到底有何实力成为我们家庭出行的需求对象呢？

       智能科技的最核心目的是什么？没错，就是将你的所有操作简化，通过智能去执行你想要做的一切操作，因此智能科技也是满足你想要偷懒的理由。而威马EX5-Z也显然洞悉这一切，它充分发挥了“懒科技Lazy Technology”产品哲学的精髓，在车辆上加入相当丰富的智能化科技，这对于如今追求智能的社会而言，无疑有着极大的吸引力。

       威马EX5-Z搭载了全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，只需通过语音指令就能实现你想要的操作，蛋总就包含语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。而且这不仅对于成年人而言是一项减压神器，同时对于小孩子而言，也是一个不可多得的带娃神器，让出行变得更轻松愉悦。

       除此以外，威马EX5-Z多搭载的车家互联功能还能将你的汽车生活与家庭生活紧密相连，这个功能可完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。同时，威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好，实现车家之间的无缝链接，让你威马EX5-Z成为你移动的家。

       当然，智能化不仅体现在车内功能方面，对于车身本体实际应用和驾驶辅助方面也有着相当重要的意义，而威马EX5-Z也同样没有方面这方面的技术展现。威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，只需用脚轻轻一扫，尾门就能自动打开。

       驾驶辅助功能方面，威马EX5-Z搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，这个系统的最大亮点在于其是针对中国路况开发定制而来，因此它更能贴合我们国内交通的出行应用，真正做到让驾驶变得更轻松、更安全。而当用户面临停车的困扰时，用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能，系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。从智能化设备而言，威马EX5-Z已经表现出相当全面的功能体现，但对于家庭出行者而言，这还是不够的，因为对于家人，健康安全更为重要。

       对于目前的情况，健康安全肯定是家庭出行的首要考虑点，而对于汽车而言，其健康安全就源于它的过滤系统。威马EX5-Z在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建“CleanPro健康头等舱”，在车内空气防护方面，威马EX5-Z已经做到了高级防护，为家人带来更安心的出行环境。

       除了空气质量外，对于汽车而言，车身本身的碰撞安全能力也是家用购车的重要考核点。威马EX5-Z车身结构采用独特塔式能量传导设计，高强度应用率超过75%。而且在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证，全方位保障每一位交通参与者的安全。此外，威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力，从里到外，从车内环境到车身安全再到新能源汽车最注重的电池安全表现，威马EX5-Z都表现出相当全面的实力。

       对于新能源汽车而言，续航实力依旧是我们日常讨论最多的话题，这不仅是基于新能源汽车本身的续能特性，同时还基于目前新能源汽车在实际续航应用方面的确实，而在这方面，威马EX5-Z 也同样给出相当不错的解决方法。从续航方面而言，威马EX5-Z NEDC综合续航里程最高可达520km，足以满足日常出行需求，如果是日常上下班出行应用，这样的续航能力基本能满足一周以上的出行使用量。

       但对于威马EX5-Z来说，它还有一大“杀器”，那就是其采用了动力电池组配备行业独有的全车热管理2.0系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，这一系统可解决因空调电耗而蚕食续航里程的问题，让你无论是在夏季还是会冬季，都不用担忧续航而不敢开空调。

       总体而言，威马EX5-Z的实力在同级的新能源SUV里可以说是比较出色的，优异的续航能力和电力管理系统能有效降低驾乘者的出行焦虑，繁多的智能化系统则能够带来更愉悦轻松的出行体验，洁净的车内环境和良好的车身安全技术也为家人带来更健康安全的出行保护，可以说威马EX5-Z 无论从哪个方面都能满足当代家庭用车的硬性需求。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超乎想象的“玩”车方式 一部手机操控威马EX5-Z

可以。

       威马ex5配备SOA技术应用，最近推出了第一款OTA升级，推出了拥有大量正版音乐库的雷石K歌，为用户带来了无忧无虑的K歌新体验。同时，威马W6的PAVP（高精度地图停车）功能也将在今年内通过OTA升级推送给用户。

weyvv5支持无线CarPlay吗

       5G技术、人工智能、高科技变革……随着互联网技术的不断升级，汽车行业也面临着一场巨大变革。让汽车变为更智能、更便捷的新物品，融入智能化科技系统，是汽车相关行业破局之道。

       不知在何时开始，厂商在每场新车发布会上都会提到新车拥有的手机蓝牙钥匙，似乎这也成为如今智能汽车的标配。蓝牙钥匙顾名思义就是取代了实体车钥匙，在绑定后可以实现直接解锁、启动车辆功能外，还能提前开启车内空调，或是提前打开智能家居。

       威马汽车作为智能汽车头号实力派，旗下汽车有着让人惊喜的体验。?威马EX5-Z便是配备了手机蓝牙钥匙功能，下面一起来看看这个好玩的黑科技！

       想要用连接威马的手机钥匙，就需要用到"小威随行"APP，这是手机控制威马汽车的专属?APP。至于适配于哪些手机，苹果全系、小米全系以及华为等机型连接都没有问题。其次需要手机与账号绑定，绑定的过程并不复杂，可以扫车内屏幕上的二维码登陆账号，或是在?APP?上登录绑定有威马汽车账号的手机号，再输入六位数的安全码即可完成登陆。

       接下来在绑定后，你会发现其实威马?EX5-Z?在这能实现的功能还是蛮多的，APP?共有三个界面，第一个界面算是说明书，例如手机远程控制、可视化车辆控制、小威随行蓝牙钥匙使用攻略等等。

       第二个界面是威马?EX5-Z?的控制面板，可以实现对车辆的控制、查看车辆的基础信息，例如剩余的续航里程，也能查看车辆充电情况。在界面上方还能看到车辆的具体的位置情况，位置也算是非常精准的。如果你将车辆借给朋友后，可以通过这个定位查看车辆所在的具体位置。

       绑定手机钥匙后，在小威随行上能够对?EX5-Z?进行的控制还是挺多的。例如最基础的开锁/解锁车门、以及寻车功能、空调的调节、开关后备箱等。除了一些正常的调节空调、车窗、天窗等基础操作外，与米家的智能家居互联后能控制例如米家电饭煲、空调等家具设备。

       在体验完威马?EX5-Z?的手机钥匙后，相信你已经彻底不想携带实体钥匙了，这是一次会让人上瘾的体验。确实非常方便，小编经常用到"旦用难回"这个词语，一旦使用过就很难回到过去，形容这次体验也挺合适。

       现如今大部分朋友，出门都不会随身携带现金，有一台手机就足够。在这场智能化变革的时代中，相信实体钥匙也会渐渐淡出我们的视角。如今的?NFC?钥匙、手表钥匙、卡片钥匙等层出不穷，都让实体钥匙显得不那么重要了。这些智能化产物也都让用户有了更新鲜的体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       太平洋汽车网weyvv5支持无线CarPlay，配置有CarPlay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

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       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天关于“威马汽车ex5有没有carplay”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“威马汽车ex5有没有carplay”，并从我的答案中找到一些灵感。