进口大众汽车开路_进口大众汽车开路故障

2024-04-25 04:22:26

进口大众汽车开路_进口大众汽车开路故障

进口大众汽车开路的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于进口大众汽车开路的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.大众辉腾00165挡位开关P/N断路对正极短路怎么解决

2.大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

3.汽车故障码大众01272

4.大众车有个灯泡的指示灯亮了

进口大众汽车开路_进口大众汽车开路故障

大众辉腾00165挡位开关P/N断路对正极短路怎么解决

拆掉短路的线并换新的。

大众迈腾档位开关断路而正极短路，这时开关连接着的线已经被烧坏不能用了，应该拆掉后换成新的线。

辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，和宾利ContinentalGT系出同门，采用与宾利ContinentalFlyingSpur类似的底盘机械结构。

大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

撰文 | 陈昊、黄持

出品｜汽车产经

“虽然短时间内我们的产品有限，但中长期依然有新的方向和机会，所以我们的经销商也会坚定地与我们一同往前走。”

在汽车产经与大众进口汽车总经理张昊志的深度采访中，张昊志这样说到。

当下的大众进口汽车，正处于一个转折的十字路口。

在外界看来，一边是大众汽车品牌产品本土化持续深入，进口车原本的空间受到压缩；一边是电动化正在成为从大众集团到南北大众、大众（安徽）的战略方向，大众进口汽车该如何应对转型？

过去9个月里，途锐销量依然稳健、数字化与智能化新体系逐步构建、“厂家-经销商-车主”两两之间的沟通与连接更加紧密，让经销商投资人的盈利持续改善。

但更多的信心，或许是来自于在这个汽车行业快速变革的时代里，大众进口汽车拥有的，构建渠道的能力、数字化基建和用户运营的经验。

拥有这些，才会在十字路口有更多选择。

（左）大众进口汽车总经理张昊志、（右）易车助理总裁，汽车产经网主编陈昊

转折的十字路口

大众进口汽车存在的价值是什么？

从去年4月出任大众进口汽车总经理职务后，我相信这是他所回答的最多的问题之一。

张昊志说：“一直以来，大众进口汽车都通过引入中高端的大众品牌进口车产品，将原汁原味的德系品质带到中国，从而带动大众汽车的品牌价值和提升车型定位，这个意义一直都没有变过。”

只不过，作为一家在商业规律下运转的销售公司，在谈论诗和远方的同时，也必然有着现实的挑战和压力。

2022年，围绕“途锐20周年”会有一系列品牌活动

谈及2022年计划，张昊志主要说到了三点。首先是计划引入新的产品，同时实现一个比2021年更高的销量目标；其次是围绕途锐20周年主题，做一系列的品牌营销和车主活动；最后是在数字化领域，进一步打通链条，尽可能将过去55万保有车主连接到数字化体系中。

关于下一款新车是什么？张昊志表示：我们在持续推进新车型引入工作，等具体信息可以对外公布时，我们会第一时间与大家分享。

变革，也意味着更多的不确定。

在整个汽车行业都面临快速转型与变革的时间点，途锐20周年是对过往的延续，是情怀和品牌的积淀，但看向未来时，张昊志也需要为大众进口汽车找到新的方向。

张昊志说：“今年是很关键的转折年，接下来我们的产品能否更丰富，经销商渠道发展，电动化会不会有新动作，接下来可能很多事情都会逐渐清晰起来。”

在当下这个时代，整个大众汽车集团都在快速向电动化、智能化转型，同时也面临着更大的财务挑战的时候，大众进口汽车也不可能仅仅沿着过去的经验和路线发展。

如何保持自己的品牌定位？如何迎接可能到来的新能源与数字化挑战？前人并没有给过答案，但现在的大众进口汽车，一定要为自己创造新的答案。

这也并没有太多捷径。

比如与德国总部持续地沟通与探索，找到新产品引入的可行性；通过与经销商的沟通，商务政策的优化，提升他们对品牌的信心度；通过数字化技术和智能化手段，持续升级渠道网络和品牌活动的用户体验，同时更好地回笼保有车主，维系用户基盘。

都并非一朝一夕之功，但却一定是让整个体系能够跟上时代变化，适应新的竞争节奏的必要基础。

构建与经销商、消费者的新关系

“前两年，我们全网经销商平均下来都做到了基本盈利的状态，而2021年，经销商的盈利水平相比之前有了显著的提升。”张昊志表示。

要知道，在过去3年里，整个汽车市场中有700多家4S店陆续退出百强汽车4S店体系的同时，直营和代理模式日渐兴盛，成为越来越多车企的选择和行业趋势。

在去年末的汽车流通行业年会中，经销商模式将何去何从成为热议话题，背后是众多经销商对未来的担心和疑虑。

但在张昊志的表述中，2021年大众进口汽车的经销商体系，反而达到了近年来一个最好的状态。

一方面，是因为途锐在C级豪华SUV市场占有率达到7.5%，实现近7年以来的新高，新蔚揽在上市后也迅速占领了细分市场20%的份额。

但更重要的，是这只“小而精”的队伍，能够在行业新形势下的主动求变，利用数字与科技技术，去构建一种新的“厂家-经销商-车主”关系。

张昊志说：“我们正在尝试把整个链条，从零售端、中央端再到售后端整合到一起，形成一个合力，从而推动业务发展。”

这需要厂家与客户的直连，通过更多频次的客户体验活动以及用户社区的建立，构建与客户多元的沟通渠道，同时将原先沉默的客户“连接”到新的社区中。

去年，大众进口汽车也推出了iVW App，车主可以通过App进行售后维保预约，优惠券领取和与经销商的信息沟通，一年时间已有超过6万车主注册。

客户通过App回笼，意味着厂家与客户之间建立起了有效的、数字化的连接，而大数据的积累，对未来产品优化、用户黏性提升甚至是营销方向的决策，都有很大的价值。

而经销商的价值和作用依旧至关重要。比如未来App中增加线上订车的功能，但线下的交付与服务仍由经销商完成。大众进口汽车在去年推出的移动展厅、城市展厅、途锐尊享荟等新的渠道形式，也由经销商运营。

在张昊志看来，未来的渠道发展会是一种“混合模式”，既保证厂家与客户之间的联系，同时在线下终端赋予经销商价值和作用，保障多方的利益。

2021年，大众进口汽车逐步完成了展厅智能化升级

张昊志上任后，加强了与经销商的沟通机制，这对于在厂家与经销商的关系中建立信任，追求双方共同利益的最大化有着很大的帮助。

首先是与核心投资人建立微信群等及时沟通渠道，保持更加密集的沟通频次，使得经销商对厂家的商务政策、市场活动有清楚的了解。

其次是在政策出台前与经销商的预沟通，只有在双方诉求和利益达成一致后，才会最终出台政策。

最后是保持商务政策的全年稳定，避免了频繁变化所带来的终端价格波动和销售节奏紊乱，让经销商可以在市场营销、预算与人员规划、销售计划方面从长计议。

其实无论经销商批售还是代理直营模式，当下消费者所追求的核心在于，更方便地购车和更轻松、透明的服务体验，直营与否只是一种形式。而依托数字化技术、灵活的渠道形式以及和经销商的合作，新型的“混合模式”也可以适应市场趋势，扬长避短。

写在最后

当年张昊志从德国总部调任回国后，负责的就是辉腾的销售、渠道和营销管理，而当时中国是辉腾在全球最大的单一市场，甚至坊间传闻成都人买走了全球8%的辉腾。尽管最终因为总部的战略调整，辉腾在2016年停产，但张昊志一直坚持到了项目关闭。

他自己说：“我本人对待工作的态度，是有始有终的，而且为它奋斗过，有感情。”

在如今汽车行业人才快速流动，很多人追求风口的大环境下，这可能也是一个职业经理人内心最单纯的感情。

但往往，也正是这种热爱，才支撑了很多可能。

汽车故障码大众01272

第一次来试驾进口车型之途锐，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点，给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0的两款配置车，所以今天就分享下2.0顶配的途锐车型。

霸气的前进气格栅，不过大众还是家族脸很严重，这也是所有车企的共同点。

这个45度看起来的确是很平稳，确实感觉比老款更运动了。

侧面才可以看出拉进口途锐的尺寸，绝对是大众里面比较大号的车型。

这边可以看看原车2.0T的顶配轮毂和车胎，还是建议换大一号的轮毂更帅气。

也很期待自己可以换一台这样尺寸的进口车，加油！

途锐2.0T的后45度尾部看起来很敦实，灯组挺漂亮

排气采用了双边单出，这样还是低调点，还好没有整双边双出，2.0的动力实话还是基本够用的。

对于途锐的车型来说，空间肯定不是问题，后备箱的空间相当给力，前后排的的空间也是在意料之中的，各种的储物空间，满足我们日常的出行，简单而且实用，还是那句话低调奢华还是看大众。

直接后备箱看起吧，进口平整有利于我们取放物品，这样的空间一家出行妥妥的放下所有物品

近距离来一张。

后备箱的一个功能，后悬挂调节按键。挺有意思的

前排驾驶位空间，座椅可以18向自动调节，途锐全系的标配，这个价格也必须是标配。全系真皮座椅。

后排空间也很给力，前排我试的时候已经调节到了最佳位置，本人178CM，体重80KG，这个属于正常体重，参考下我们途锐的空间。

副驾驶空间也是妥妥的没毛病

扶手箱储物格，没有夹层，可能进口车不喜欢做夹层吧，空间很深放不少物品。

对于途锐的内饰基本也没有太大的惊喜感，因为之前体验过途观之类的国产大众，基本上也就是家族系列的元素比较多，但是做工方面进口的途锐还是做得比较到位的，看来国产后的做工还要继续加油哦。

车门内饰有实木的装饰条，一般高端车都会配置有的，但是我个人却不是很喜欢。

后排空调出风口可以调节

不一样的角度看下驾驶舱，这个中控大屏幕让我眼前一亮。

前排全景视角，中控多媒体9.2寸触摸真的给力

车内氛围灯30种颜色变化，我们可以随心情去调节车内的额氛围灯颜色，这个我很喜欢

驾驶位置门，这个解锁键做得感觉有点粗糙，还有一键升窗按键，没有高端的感觉。

全液晶仪表盘还是这个价格车的标准配置吗，途锐没有落下。2.0T车速官方是229公里每小时。

途锐的电子档杆做得还是很走心，给人一种很踏实稳重的感觉，这里我爱了。没毛病。

途锐车内的实体按键也是非常少的，很多功能还是集中到了多媒体中控屏幕上

途锐2.0T顶配及以上都是有8种驾驶模式可以体验，试驾的时候也要每个都感受下

车内氛围灯布置的很有条理

途锐的多功能方向盘还是偏商务有点多，感觉笨笨的那种，不过按键布局还是合理的

最后看下途锐的发动机舱，没有全包的护板，我们国产车基本中高端都是标配了。

途锐2.0T的心脏，展厅没有3.0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到。

个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型，但是门槛价格也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点，这样可以满足更多人的选择要求，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流。关系大家的支撑。

大众车有个灯泡的指示灯亮了

01272 中央空气翻板电机

大众车故障码表

01247 EVAP 活性炭罐电磁阀( N80 ) 01248 全负荷加浓双向阀( N54 ) 01249 喷油器: 1 缸 ( N30 ) 01250 喷油器: 2 缸 ( N31 ) 01251 喷油器: 3 缸 ( N32 ) 01252 喷油器: 4 缸 ( N33 ) 01253 喷油器: 5 缸 ( N34 ) 01254 喷油器: 6 缸 ( N35 ) 01255 喷油器: 7 缸 ( N36 ) 01256 喷油器: 8 缸 ( N37 ) 01257 怠速空气控制阀 ( N71 ) 01258 空气翻板定位器 ( V63 ) 01259 燃油泵继电器 ( J17 ) 01260 滑行断油阀 ( N65 ) 01261 氧传感器频率阀( N7 ) 01262 增加压力限制电磁阀( N75 ) 01263 冷启动喷嘴 ( N17 )

01264 二次空气喷射泵继电器( J299 ) 01265 EGR 真空调节电磁阀( N18 ) 01266 预热塞继电器 ( J52 )

01267 预热时间自动调节控制单元( J179 ) 01268 流量调节器( N146 ) 01269 冷启动喷射阀( N108 ) 01270 A/C 空调电磁离合器 ( N25 ) 01271 温度调节翻板电机 ( V68 ) 01272 中央空气翻板电机 ( V70 ) 01273 新鲜空气鼓风机 ( V2 ) 01274 通风翻板电机( V71 ) 01275 后侧安全气囊开关( E280 ) 01276 ABS 液压泵( V64 ) 01277 ABS 液压泵继电器 ( J185 ) 01278 EDS 电子差速锁关闭继电器 (J263) 01279 加速度传感器( G251) 01280 安全气囊: 乘客侧: 已经禁止 01281 安全气囊: 司机侧: 已经禁止 01282 进气歧管转换阀( N239 )

01283 进气歧管翻板电机 ( V157 ) 01284 侧面安全气囊: 司机侧: 已经禁止 01285 侧面安全气囊: 乘客侧: 已经禁止 01286 安全带涨紧器: 司机侧: 已经禁止 01287 安全带涨紧器: 乘客侧: 已经禁止 01288 接线柱 30: 辅助转向 01289 接线柱 15: 辅助转向 01290 参考电压: 辅助转向 01295 仪表板控制单元编码错误 01296 外部温度传感器: 中央 ( G191 ) 01297 外部温度传感器: 地板 ( G192 ) 01298 仪表板指示灯测试

01299 数据总线诊断接口 ( J533 )

01300 控制单元: 带CD-Rom的导航系统 ( J401 ) 01301 控制单元: 语音识别 ( J507 ) 01302 控制单元: 信息通讯 ( J499 ) 01303 电话收发器 01304 收音机 01305 数据总线显示器 01306 快速数据总线显示器 01307 LWL 数据总线显示器 01308 控制单元: 车顶( J528 ) 01309 控制单元: 辅助转向( J500 ) 01310 控制单元: 车身自调平( J197 ) 01311 数据总线: 信息/显示 01312 数据总线: 动力系统

01313 数据总线: 动力系统( 紧急情况 ) 01314 发动机控制单元 01315 变速器控制单元 01316 ABS 控制单元

01317 在仪表板之内的控制单元 (J285) 01318 控制单元: 喷射泵 ( J399 )

01319 控制单元: Following Distance ( J428 ) 01320 控制单元: 全自动空调( J255 ) 01321 控制单元: 安全气囊( J234 ) 01322 控制单元: MFA

01323 控制单元: 自动化离合器 01324 控制单元: AWD 全轮驱动 01325 控制单元: 轮胎压力监控 01326 控制单元: 方向盘电器 01327 控制单元: 停车辅助系统 01328 数据总线设备

01329 数据总线设备( 紧急情况 ) 01330 中央控制单元: 舒适系统 ( J393 ) 01331 门控制单元: 司机侧 ( J386 ) 01332 门控制单元: 乘客侧 ( J387 ) 01333 门控制单元: 左后 ( J388 ) 01334 门控制单元: 右后 ( J398 ) 01335 坐椅/镜子位置控制单元: 司机侧 01336 舒适系统数据总线 01337 内部门把手照明灯 01338 信号: 门未关闭 01339 Exit 警告灯 01340 镜子调节开关

01341 在仪表板之内的控制单元/舒适系统 CAN ( J285 ) 01342 发动机控制单元 2 ( 附加 1 ) 01343 发动机控制单元 3 ( 附加 2 ) 01344 HID ( Xenon ) 大灯 01345 点火模块

01346 发往点火模块的信号

01347 发往[Gasentladungslampe]的信号 01348 内部监控开关指示灯( K162 ) 01349 报警: 防盗警报系统: 前部 01350 报警: 防盗警报系统: 后部 01351 通讯信号接地

01352 总线时钟信号: 前部 5V 01353 总线时钟信号: 后部 5V 01354 电子防盗器释放信号 01355 信号: 所有窗户已经打开

01356 信号: 所有窗户已经关闭并且 STR 01357 油箱盖闭锁电机 ( V155 )

01358 内部中央门锁开关: 司机侧 ( E150 )

01359 内部中央门锁开关: 乘客侧 ( E198 ) 01360 防盗系统警报开关: 已经打开 01361 防盗系统警报开关: 已经关闭 01362 行李箱关闭开关 ( F124 ) 01363 中央门锁开关: 司机侧门( F59 ) 01364 中央门锁开关: 乘客侧门( F114 ) 01365 闭锁/解锁开关: 内部 01366 已经打开由于碰撞信号

01367 中央门锁真空泵运转时间超过 ( 类似于泄漏 ) 01368 报警: 行李箱开关 01369 报警: 引擎盖开关 01370 报警: 内部监控

01371 报警: 门接触开关: 司机侧 01372 报警: 门接触开关: 乘客侧 01373 报警: 收音机地线连接 01374 报警: 接线柱 15 01375 发动机装置阀门: 1 档 01376 RPM 信号: 喷射泵

01377 防盗警报超声波传感器: 左侧 ( G170 ) 01378 防盗警报超声波传感器: 右侧 ( G171 ) 01379 内部监控开关 ( E183 ) 01380 报警: 防盗传感器: 左后 01381 报警: 防盗传感器: 右后 01382 报警: 防盗传感器: 左前 01383 报警: 防盗传感器: 右前 01384 报警: 玻璃破碎传感器 01385 警报系统指示灯 ( K95 ) 01386 警报清除发生器 01387 供给电压导线 01388 定时信号导线

01389 后挡板开启开关( F124 ) 01390 激活内部监控 01391 模拟碰撞信号

01392 后续输出: --> 已经激活 01393 车身自调平控制传感器 ( G84 ) 01394 车身自调平控制指示灯( K134 )

大众汽车仪表盘上显示的灯泡说明该车照明系统出现故障，应尽快检查维修。可以检查远光灯、近光灯、雾灯、警示灯、示廓灯、倒车灯、刹车灯等照明系统的保险丝，逐一检查。

大灯不亮的原因：

1.灯泡烧坏了；

2.车灯接线接触不良；

3.灯继电器或组合开关损坏；

4.灯电源线开路、短路、断路；

5.灯保险丝损坏。

汽车的仪表盘可以读取很多汽车信息。当汽车仪表盘亮起黄灯时，无论是新手司机还是老司机，都应该知道汽车的基本知识。

汽车仪表板上的灯泡黄灯表示汽车的照明系统出了故障，仪表板上的灯泡黄灯亮了。灯泡可能由于以下原因出现故障：

1.汽车的调压器失灵时，电路电压过高，灯泡会烧坏。除了更换灯泡，还需要更换调压器。