法拉利458价钱_法拉利458价钱多少

       对于法拉利458价钱的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.买法拉利458好还是法拉利California好？

2.兰博基尼lp560-4、兰博基尼lp700-4、法拉利458，哪个好？论性能、实用性、加速、油耗等等方面

3.一个法拉利的汽车模型要多少钱？

4.为什么中美汽车贸易进行这么多年,汽车的价格没有实现均等化?

5.手头有点钱 买福特野马好还是法拉利458

6.California和法拉利458哪个好

买法拉利458好还是法拉利California好？

       458好，马力大，线条流畅，而且有敞篷版和非敞篷版两种选择。California也不错，但是马力没458大，而且声音没458好听。458价钱比California贵了没多少。建议你买458。.经销商那里不是可以试驾的吗。选的时候试驾一下，特别是加速，拐弯，刹车，动力的稳定持久和舒适程度都应注意。 两款车都适合喜欢运动，激情的人。

兰博基尼lp560-4、兰博基尼lp700-4、法拉利458，哪个好？论性能、实用性、加速、油耗等等方面

       如果是4s店买要等七个月左右，但是可以买现车，全国可调动的。建议还是通过渠道去车商那买，速度快而且价钱比4s店便宜的多，其实懂行的人都会知道去买二手的，最划算最省钱省时间，这种车二手的基本都是9成新，458虽好看，但已经是10年的车，如果你不追求性能那你就选它、绝对完美的车子，它也是我最喜欢到车之一。如果你追求性能，那就买458speciale，那个是今年刚出的，各方面都比458要强不少，百公里3秒，科技不停在进步，还是与时俱进比较好。

一个法拉利的汽车模型要多少钱？

       let我帮你分析：1性能，直道加速必须lp700，马力和排量摆在那儿，第二458。赛道方面，lp700在topgear风光了，但那是飞机跑道，估计到了专业赛道是和10年前的cgt差不多。所以458赛道应该最强，lp560酱油。

       2实用必须法拉利，现在法拉利改变策略，不再加些用不到的技术，而是驾驶乐趣，458比430地盘都高，而且把一些没用的倔头都去了，兰博看那外形就，倒车都得下车看。而且最近赛车垃圾的兰博老把车子弄的象赛车，搞得性能一般还不舒服。。

       3耗油真不知道，应该458最少，700最多。不过法拉利7年14万公里免费保养，兰博没免保，这下来估计多个30万，而且法拉利全国7个保养点，兰博2个。法完胜。

       4外形，个人观点兰博典型不耐看但是上相，法拉利耐看但是不上相，我见过真车，458看起来比640还要大一圈，特别有张力，比照片好看多了。兰博就那样。

       纯手机打字。

为什么中美汽车贸易进行这么多年,汽车的价格没有实现均等化?

       你这个问题很难回答哦，汽车模型也是有很多档次和分类的，即使都是法拉利，不同模型品牌和不同车型的差价也比较大。

       举例来说，常见的比例包括1:43 1:24和1:18.

       1:24的除了富兰克林，大厂出的比较少，重点说一下1:18和1:43

       1:18的法拉利常见模型品牌有风火轮、京商、BBR、MR、CMC、EXOTO

       价格上风火轮一般200-600元之间，京商在400-1000元之间，BBR从2000块的合金到5000左右的树脂手办不等，MR只有树脂手办，价格在3500-10000元左右，CMC和EXOTO一般只有法拉利的老爷车，比如五六十年代的F1，或者250GTO这类经典车型，价格上CMC从2000-5000不等，EXOTO的XS系列在4000-6000之间。

       1:43小的手办厂商会更多一些，但常见的也是这些品牌，风火轮从几十到一二百的不等，BBP的话差不多从1000-3000的都有，MR基本上同档次比BBR贵个500-1000左右，另外还有Tecnomodel、makeup这样的小众品牌，其中Tecnomodel更是涵盖了从1000-10000元这样一个宽广的价格范围。

       另外田宫和CMC还有一些1:12的大比例法拉利模型，田宫的2000左右吧，不过CMC的现在市价要20000+

       还有更极端的品牌叫Amalgam，完全根据你的要求定做车模，你可以指定内饰颜色，轮毂型号，座椅材质和车漆等等，还可以有一些专属细节，这个牌子的模型价格不菲，不过可以提供从1:18到1:10再到1:8的超大比例，当然价格也不菲，以法拉利458为例，价格是人民币6.8万起。

       以上说的都是市面上常见的车型，如果是停产或者限量的孤品，价格不能这么衡量了。

手头有点钱 买福特野马好还是法拉利458

       因为两地的成本价不一样

       对于中美汽车的售价差距之大，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia，美国147.5万搞掂，售价差距263%，奥迪R8上述图表中3.0升以上进口车进入中国，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25％，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17％的增值税，最高为40％的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。完税价虽已高的离谱，但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题。所谓价格歧视，是指厂商向不同的消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准。实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述，市场分割更是不用多说，值得一提的是需求弹性。简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者需求对价格非常敏感，一旦价格略有变动，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。当消费者对价格不敏感、需求弹性较低的时候，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多，因而可以获得更高的收益。在这种情况下，厂商一般会选择更高的售价。分析一下中国豪华车市场的购买者就可以发现，中国恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。中国豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件。

California和法拉利458哪个好

       感觉上还是买法拉利好，品牌响，认识的人多，开出来也够多的回头率，最重要的是泡妞一流

       而野马，国内最贵的好像只有GT500，120+万，国外的其他版本除非自己找渠道买回来，不然就这个版本了。如果是同价位的跑车，我会选择野马，因为**的影响大，比较钟情。但野马的知名度不高，买回来如果不喜欢，再转手出去就很难卖了。而且野马近代的外观基本一致，没太出色的地方，这样连收藏价值都很难说。所以买野马就的注意一下

       再者法拉利和野马价钱相差200+W，大多数人都会选择法拉利。另外奔驰AMG和迈凯轮650S也可以看看。

       不过如果给我选择的话，我会把钱分开来买。虽然法拉利很拉风，但除了泡泡妞外，没多少实用的地方，追求速度快感么，安全始终最重要。活着才有的享受，况且给你跑多极速驾驶，多了也会厌倦。

       我会选择买台野马GT500+一台改装的JEEP牧马人，一种是城市的激情，一种是野外的自由。

       但买车还是看你自己喜欢，别人说多也枉然

法拉利458为什么价格比430高30%？

       california我们简称加州跟458不是一个类型的超跑，加州的设计是硬顶敞篷加4坐，也可以说它是一辆gt车型，4.3升v8发动机，百公里4秒左右，458则不同，虽然也有硬顶敞篷版，但它是一辆纯正的2坐超级跑车，4.5升v8发动机，百公里3.4秒，当然，两款车现在都有新款，比如新款的涡轮增压加州 t。原来的4.3 v8变成了3.9 v8.百公里3.6秒，新款的458 speciale。4.5 v8.百公里3秒。其实两款不是一个类型的，458的价钱 也要比加州稍贵百十来万。如果你是想要低调一点的，休闲一点的就选加州，如果是想要动力跟外形张扬的就选458,458是有史以来最美法拉利。这是公认的，458给法拉利增添了很多荣誉，比如它几乎完美的外形跟操控。

       那为什么430比360贵？如果说430是360的升级版，那么458就是430创新版。

       虽然多是法拉利的入门车。但458如型号排量大于430（法拉利几本上以排量数字为型号，如612不是）马力也更大虽都是八缸的。但却更省油了不是一点点。这说明法拉利也节能了这不是重点，重要是这技术是空前。不仅发动机其它技术毙430（如七档双离合变速）。内室更现代化了不像430那嘛老爷车的内室了。百公里加速比老大恩佐强。

       不知你是认为458不应贵于430还是贵太多？本人决性价比得合理。是中国关税不合理。说不定出厂原价没差那么高。

       好了，今天关于“法拉利458价钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“法拉利458价钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。