帕拉索新能源_帕拉索新能源2024款报价

帕拉索新能源_帕拉索新能源2024款报价

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答帕拉索新能源的问题。这个问题集合囊括了一系列与帕拉索新能源相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.工信部370批新车公告自主篇

2.11月新车回顾：市场复苏 自主品牌好产品还剩多少

工信部370批新车公告自主篇

       4月11日，工信部发布了第370批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在本批公告中，出现了多款关注度很高的新车，今天这期节目，先来看看关注度较高的自主新车。

腾势N8

       腾势是比亚迪的高端品牌，凭借D9的优异表现，它的销量也在稳步走高。在本期新车公告中，出现了腾势N8的身影。

       与轿跑SUV定位的腾势N7不同，腾势N8是一款标准的SUV，两款车的前脸采用相同的设计语言，具有一定相似度，腾势N8前脸两侧设计了獠牙式日间行车灯，在雾灯区域还有造型夸张的空气动力学设计。纯电动版采用封闭式中网，插电混动版采用条幅状中网。车身侧面设计与比亚迪唐具有较高的相似度。车尾设计饱满，采用贯穿式尾灯，可以看到一些些腾势X的影子。纯电动版与插电混动版的尾部设计区别不大。

       车身尺寸方面，腾势N8长宽高分别为4949mm、1950mm、1725mm，轴距2830mm，是标准的中型SUV定位；比亚迪唐长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距2820mm，两款车的尺寸比较接近。腾势N8有255/50 R20和265/45 R21两种轮胎尺寸可选，接近角为20度，离去角为21度。

       动力系统方面，腾势N8插电混动车型搭载1.5T发动机+电动机的组合，发动机最大功率102千瓦，DM-i车型电机最大功率160千瓦；DM-p车型前/后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。纯电版本两驱车型前电机最大功率为230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦/200千瓦。

       在小编看来，腾势N8很像比亚迪唐的高端姊妹版，参考唐插电混动车型20.98万元起的定价，腾势N8的起步价格或在23万元左右，还是比较有竞争力的。

新款比亚迪宋PLUS EV

       说完了腾势，来看看比亚迪，它这次也有一款新车进入目录，是比亚迪宋PLUS EV小改款车型。从销量上看，宋是比亚迪的销量支柱车型。

       外观设计方面，虽然宋PLUS属于比亚迪王朝系列车型，但它的小改款车型采用了与海豹相似的海洋系列设计风格，前脸为封闭式设计，大灯为造型犀利的不规则设计，大灯下方还有大尺寸导流槽，车牌照框下方是梯形进气口。同时，电动机舱盖还隆起了多条筋线，用于提升车辆的肌肉感。

       车身侧面采用设计与现款车型差别不大，依然是流线型线条，腰线从前灯组一直延伸到尾部，在C柱处开始上扬，增添了肌肉感。尾部方面，它采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，两侧还有C字形导流槽。

       车身尺寸方面，宋PLUS EV长宽高分别为4785mm、1890mm、1660mm，轴距2765mm。动力方面，它根据配置不同搭载两款永磁同步驱动电机，型号分别为南京市比亚迪汽车有限公司生产的TZ200XYM和长沙市比亚迪汽车有限公司生产TZ200XSQ，最大功率分别为160千瓦和150千瓦。作为一款小改款车型，虽然新款宋PLUS EV只是进行了小的升级改动，但也会在一定程度上提升竞争力。

上汽大通MIFA 7

       最近一段时间，新能源MPV关注度较高，在本期的公告中，出现了上汽大通MIFA 7的身影，它是纯电动MPV。

       MIFA 7造型十分简洁，前脸采用封闭式前格栅，配备环状贯穿式灯带和泪眼式大灯组，车身侧面是标准的MPV式设计，采用隐藏式门把手，线条以直线为主。尾部造型大气、简洁，采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯为“7”字式设计。

       车身尺寸方面，MIFA 7长宽高分别为4907mm、1885mm、1756（1768）mm，轴距2975mm，略小于MIFA 9的5270mm、2000mm、1840mm和3200mm。座椅布局方面，MIFA 7提供六座和七座两种布局。

       动力方面，MIFA 7提供换电和充电两种补能模式，电池均来自宁德时代和上汽的合资公司，有三元锂和磷酸铁锂两种选择。电机方面，它配备最大功率180千瓦的驱动电机。价格方面，MIFA 9的起步价格为26.99万元，MIFA 7的价格门槛极有可能降低至22万元，低于荣威iMAX8 EV的25.98万元起。

奇瑞QQ棒棒糖

       在本期的新车公告中，奇瑞新能源也有新车推出，根据尾标判断，它或命名为QQ棒棒糖。这款车型定位为纯电动微型车，根据车身尺寸来判断，其定位会低于QQ无界Pro。

       外观设计方面，它采用简洁的设计风格，贯穿饰条将两侧灯组衔接起来，拉宽了前脸的视觉宽度。大灯造型硬朗，看上去尺寸较大，后部可以选装黑色装饰，与贯穿饰条融为一体。尾部设计方面，车顶末端配备扰流板，尾灯造型与前大灯有一定呼应，下包围采用黑色装饰条。

       车身尺寸方面，QQ棒棒糖长宽高分别为3223mm、1676mm、1556mm，轴距2150mm。动力方面，它搭载奇瑞新能源汽车股份有限公司生产的电动机，最大功率25千瓦，动力电池采用磷酸铁锂电池，单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为安徽天鑫能源科技有限公司。从车辆定位来看，QQ棒棒糖要略高于QQ冰淇淋，后者的价格区间为3.59~5.75万元。综合多方面因素考虑，QQ棒棒糖的起步价格或在4.5万元左右。

极狐考拉

       出现在本期新车公告中的重点新车还有极狐考拉，它是一款紧凑型MPV。外观设计方面，极狐考拉采用封闭式前格栅，搭配两侧圆角多边形灯组和造型夸张的进气口。车身侧面采用短前后悬、长轴距的设计，尽可能的优化车内空间，它还采用隐藏式门把手和低风阻轮圈。车尾采用贯穿式的尾灯，还引入U型设计元素，后包围与前包围相呼应。

       内饰方面，极狐考拉采用方形的悬浮式中控屏和悬浮式全液晶仪表盘，内饰配色活泼，空调出风口采用贯穿式设计。中控屏有一键查看后排功能，可以随时监控到后排的乘客情况。

       极狐考拉提供儿童座椅旋转迎宾功能，开启车门后，儿童座椅自动迎宾，转向右侧滑门方向，方便妈妈抱着孩子入座。下车关门，儿童座椅自动复位。车内座椅设计成女性躺卧的休息姿态，形成前后排联动的“沙滩躺椅”姿态，并可一键语音开启。车身尺寸方面，考拉长宽高分别为4500mm、1870mm、1655mm，轴距2820mm。动力方面，极狐考拉搭载一台北京新能源汽车股份有限公司所生产型号为TZ180XS640驱动电机，最大功率为120千瓦。

       按照车企的定位，极狐考拉是一款“母婴友好型”汽车，它是基于宝贝出行全场景打造的适合母婴驾乘的车型，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。价格方面，考虑到它的产品定位，预计其入门级车型的价格会低于20万元。

郑州日产风度帕拉丁

       说完了值得关注的新能源车，来看一款硬派SUV，它是郑州日产旗下风度品牌即将推出的车型。从申报来看，其车尾标识为PALADIN，预计这款车的中文名或为帕拉丁。同时，这辆车悬挂的车标并非东风双飞燕LOGO，而是启用了全新LOGO。

       虽然它是一款新车，但从申报图上可以看出它与日产途达的亲密关系，两款车的差异仅仅是在一些细节之处。按照郑州日产以往的产品体系，换掉日产车标的风度帕拉丁，价格或比途达低不少。

       相比途达，帕拉丁除了车标的不同之外，还换装了全新中网并提供熏黑大灯版本。车尾设计与途达相似度很高，但换装了全新样式扰流板。车型尺寸方面，其长宽高分别为4882mm、1850mm、1875mm，轴距2850mm。

       动力系统方面，帕拉丁搭载沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率168千瓦，相比途达2.5L车型要高出不少，可以解决途达动力表现不佳的痛点。价格方面，途达入门级车型售价为16.98万元，帕拉索为13.88万元，预计帕拉丁的起步价格或在15万元左右。虽然没有了日产车标，但换装三菱发动机的帕拉丁或在性能方面有更好的表现。

吉利星瑞1.5T

       通过推出小排量车型降低价格门槛是车企的常规操作，在本期公告中，出现了吉利星瑞1.5T车型的身影，在外观内饰设计方面，它相比2.0T车型不会有大的改变，主要变化是动力系统，它搭载极光湾科技有限公司生产的BHE15-EFZ 型1.5T发动机，最大功率133千瓦，这款发动机已经用在多款吉利旗下车型上。星瑞目前的起步价格为11.37万元，推出1.5T车型之后，其价格门槛有望下探至10万元左右。

       本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

11月新车回顾：市场复苏 自主品牌好产品还剩多少

       在近些年来，虽然有着不少新势力品牌退出市场，但同时还是有不少传统车企建立新品牌加入市场，都希望能从这个新能源市场上去分一杯羹，而这其中更是以自主车企居多。但这到底是因为什么原因，这样的做法又能带来什么好处呢？

       在最近，东风汽车就成立旗下的公司，命名为岚图汽车，同时还正式公布其首款量产车的命名，?岚图FREE。作为品牌的首款车型，这款车型到底能为用户带来什么，会不会是触不可及的车型，或者要等到天荒地老才能见到真身？

       先来说一下这车的本身，新车号称是要打造一款“零焦虑”的中大型新能源动力SUV，在外观上整体的风格其实是与概念车iFree比较接近的，不过前脸格栅采用了类似玛莎拉蒂的直瀑式格栅，并且贯穿式的灯带与车标进行连接，为新车带来了较强的科技感以及辨识度。

概念车iFree

       此外，竖条格栅搭配下方雾灯区域左右两侧的进气口，整体看起来多了几分运动感和攻击性。不同整体的设计相比起概念车来说是收敛了不少，也更容易让用户所接受。

       不过在车身尺寸方面，官方并没有透露太多新车的信息，此次也只公布了新车的两张官图，并表示该车的车身轴距超过2900mm。对于的车身数据来看，显然是已经达到了中大型SUV的标准，新车的长度预计将会超过5米的数据。

       同时从侧面来看，我们能发现新车采用的是隐藏式门把手，这是不少新势力车型都在使用的设计，为的是降低风噪以及续航衰退，同时还能增加一定的科技感。此外该车还配备了刀锋式多辐轮圈，整提提升了几分精致的感觉。

       动力方面，新车将采用增程式动力系统以及纯电驱动两种动力形式，这也是新车为什么号称能达到“零焦虑”的一个原因。其中増程版车型配备电机、电池组以及一个1.5T四缸增程器；而纯电版车型将提供两个电机带来四轮驱动能力，同时两车均配备前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架。

       而据官方介绍，新车的前后悬架均采用铝合金材质，质量更轻、强度更高，底盘经过严苛调校，抗侧倾性能优异，滤震?柔和，舒适度优于奥迪?Q5L。对于这样的说法，买买君内心还是有不少疑问的，更多还真的值得期待实车的表现。

       不过在新车的功能性还是值得关注的，据悉该车搭载了首创的?MVP?多场景动力解决方案，将更多的选择权交到用户手中，让用户能够根据不同的使用场景进行动力匹配，并且可以解决城市通勤和长途出行等问题，满足用户对高品质电动汽车的期待。

       至于到底如何满足这个问题，此时此刻的买买君其实和各位一样期待。

       对于品牌来说这辆车的意义，其实更多是为了打响头炮，放眼整个东风集团当中，只有帕拉索这一款半SUV半皮卡的车型是定位中大型SUV，虽然是挂着东风的车标，但严格意义上来说还是郑州日产的车型，所以新车的推出又将是一个首创。不过，作为一款新能源的中大型SUV来说，参照各个品牌的车型来看，售价自然不会便宜，更是以首款车型进入市场，面临的市场压力就会更加大，这一点就有点像当初的蔚来ES8。

       值得一说的是，新车将于12月18日在深圳全球首秀，根据了解新车正在全球进行三高、专项、?耐久、综合强化等超?300?万公里严苛测试，预计将在2021?年第三季度上市交付。也就是说，从首秀到看到实车我们最快还要等一年的时间，但是这也将会决定这个车型乃至品牌在国内的市场上是否站得住脚。

       总体来说，这款车型虽然即将会进行首秀，但可以看出目前的完成度其实并不算太高，在未来的一段时间里还需要不断去进行完善修改。当然，我们也非常希望在未来的一年里，能看到岚图的首款车型给用户带来的惊喜和诚意，可以改掉一些用户心中对于新势力车型不同的看法，同时也帮自身保留一席之地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        连续数月延续了国内车市快速恢复的良好势头，再加上广州车展的加持，车企们在11月的推新计划上，似乎也更有了底气。广州车展总结时，笔者对于车展的指向性意义是看衰的，但这并不妨碍消费者看车的热情一浪高过一浪，即便是近年主题化最弱，规模也最小的一届广州车展，但从观众日不少展台的人满为患来看。车企把攒了几个月的新车放在11月上市，还是能够获得不错的销量的。鉴于11月销量还未正式出炉，我们照旧还是先从新车入手，回顾一下11月车企们有多热闹。

       11月国内乘用车市场上市新车59款，其中全新车型10款，改款、补充车型49款，重点改款车型2款。总体来看，合资品牌们虽然在北京和广州车展上用新战略与预上市车型吸引了不少目光，但是动辄5年后才能全面开展的新能源计划，还是给了自主品牌们一定的市场空间和转型时间。

       从实际表现来看，不少一线自主品牌已经在电动化或是网联化的风口下，打造出了自身的特色。至于那些尚未形成品牌特色的自主品牌们，究竟能否在新车型上找到突破口，我们只能继续从产品力上一探究竟了。

       全新车型

       五菱凯捷

       作为五菱品牌全球银标的首款旗舰车型，?五菱凯捷通过全新的“翼动美学”设计语言，打造出不错的车身造型。大尺寸进气格栅搭配分体式大灯设计气势十足。侧身双腰线设计，和隐藏式D柱，则拉伸了整车的视觉长度并增添了时尚感。内饰部分，凯捷也融入了当下流行的智能简约设计风格，全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏大幅增加了车内科技气息。2+2+2的六座布局搭配魔术座椅布局，所构筑的出色乘坐空间，是凯捷的一大亮点。

       一向在商用MPV领域稳居首位的上汽通用五菱，在经历了近年小型商用车市场快速下滑的大环境后。终于开始向乘用车方向加速脚步，短短半年时间内，MINI?EV和凯捷两款车型的推出，让五菱全新的乘用形象日渐鲜明。但与众多商转乘的车企相同，五菱凯捷不过是在原有产品线上进行了乘用车的精致化升级，就自家产品而言，凯捷堪称变化巨大，但放眼同级市场，凯捷倒是缺乏了激励购买的“爆点”。从宣传力度来看，五菱对于进军乘用车颇为重视，但后期能否打造出全新的乘用车架构令产品焕然一新，则需要其管理者做出定夺了。

       吉利星瑞

       星瑞大幅还原了吉利PREFACE概念车设计元素，新车采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，直瀑式内饰条配合三段式脉冲日行灯、凌厉的大灯组，再加上轿跑式风格的造型，令星瑞的运动气息大幅提升。中控方面，新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，层次感与科技感都得到了大幅提升。

       近年，自主品牌轿车市场有着越来越多的车企加入竞争。但要论其中的精品车型，或者说能真正能够与合资车型叫板的产品，似乎还为数不多。从定位来看，除了领克03实现了突围，即便是呼声最高的长安，也依旧在10万元级别徘徊。而真正能够实现对标卡罗拉、朗逸等产品的自主品牌轿车，吉利星瑞或许拥有这样的潜力。除了将价位提升至10-15万级，在设计、空间、驾控做到高标准的均衡，是吉利凭借多年市场经验所得来的成果。只不过，近期吉利在每一款新产品上的营销投入，似乎都有些后劲不足。在曝光难以得到大幅提升的状况下，未来新车将有怎样的市场表现，现在下结论还为时尚早。

       全新一代MG5

       全新MG?5采用了名爵第三代设计语言，在外观上大幅改变了现有名爵产品的设计思路。猎鲨式前脸造型攻击性极强，也进一步强化了名爵品牌在运动性上的定位。侧身的溜背式设计以及尾部双边双出排气+仿扩散器设计，都把车辆的运动感凸显的淋漓尽致。内饰方面的改变同样如此，大量红色配饰和缝线的加入，增添了车内的驾控激情。全新的斑马Venus系统和10.25英寸中控屏则进一步提升了车辆的科技感。

       从2017年上汽乘用车对荣威和名爵两个品牌进行了明确的方向划分，名爵便在运动化的路线上快速找出了属于自身的独特道路。在MG?6一炮打响名爵的性能牌后，名爵也开始在营销端探寻更符合自身产品调性上的联系。由于产品定位区间的限制，名爵正逐步从纯粹的赛道竞技风格转向娱乐潮玩风格，而在全新MG?5的生命周期中，我们也的确能够看到其产品与领潮风格的完美融合。且不论名爵未来的产品将有何走势，面对如此年轻化的品牌态度与理念，名爵如今的转变或许很有机会在年轻人中获得不错的关注度。

       思皓A5

       思皓A5基于江淮嘉悦A5打造，外观上延续了嘉悦A5年轻化的设计风格，大面积梯形中网与下包围的进气结构为整车增添了一丝运动的气息。后部的掀背式设计也让车尾看起来更具有冲击力。

       随着思皓A5的上市，这个江淮与大众合资打造的品牌已经拥有了旗下的第三款车型。速度之快令人惊异，不过，从思皓A5的产品力来看，与嘉悦A5高度的相仿程度，或许会让一部分想要在这个新品牌上找到全新选择的消费者有些失望。一如广汽丰田在初期新能源产品上对于广汽新能源的照搬。无论是思皓X8还是思皓A5，总会让人觉得少了些大众的味道，后续大众究竟会如何打好这张来之不易的合资牌，亦或是大众如传言所说只是为了拿江淮“当枪使”，都需要进一步观察才能得知了。

       瑞风L6?MAX

       瑞风L6?MAX延续了瑞风M6的设计，大尺寸的镀铬网状式进气格栅霸气十足。两侧炯炯有神的大灯采用了带透镜的氙气大灯与LED日间行车灯的组合。另外，车标上采用了全新的“refine”LOGO。侧方饱满的车身配备了双侧电动侧滑门。车尾造型仍方正饱满，整体设计较为保守。内饰布局简洁，车内保留了大量实体按键，操作实用性上相当便捷，传统机械的机械仪表与悬浮式中控12.3英寸的组合，看起来稍有些格格不入。

       国内的MPV市场在今年有不少新车型推出，功能性方面也逐渐呈现出个性化与细致化特征。瑞风L6?MAX作为江淮旗下的一款旗舰中型MPV，从尺寸上来看拥有一定优势，但是相较处于相同售价区间的荣威IMAX8、广汽传祺M8等中大型MPV，无论是设计还是动力配置，都还有不小的进步空间。当然，瑞风品牌的独立，证明了江淮在转型上的决心，至于未来瑞风是否能够掏出更亮眼的产品来进驻市场，让我们拭目以待。

       郑州日产帕拉索

       帕拉索是一台郑州日产基于皮卡平台的硬派SUV，整体造型方正有力，透漏着硬汉的不羁风格，前脸多边形中网搭配粗壮的镀铬装饰，十分具有辨识度。内饰方面，新车设计十分复古，整体以实用为主。不过机械仪表与中央的彩色显示小屏，或许会让一部分追求科技感的消费者有些排斥。

       就目前来看，郑州日产似乎有意要在乘用车领域“分一杯羹”，虽说越野属性极强的帕拉丁停售，但郑州日产似乎找到了全新的替代品。基于日产锐骐6打造的乘用版车型“帕拉索”采用全系手动变速器，也使得其能够以12.98万元的起售价相比大哥途达显得更为亲民。值得一提的是，新车采用了宝马的CE18发动机，而非日产自家的QR25发动机，这种类似于华晨中华式的“考古”式换装，究竟能否打动消费者，又或者说帕拉索这种复古风能否给郑州日产带来全新升级，倒是值得我们在未来细品。

       长安欧尚X5

       长安欧尚X5基于长安MPA平台所打造，整体外观造型十分激进，新车前脸采用了“塑光美学”的设计理念。六边形的直瀑式前进气格栅，视觉效果颇具冲击力。两侧的灯组采用了分体式设计。车尾灯组造型采用与前灯组相呼应的扁平化的设计，后保险杠下方的小型的扩散器造型，搭配双边共两出的排气，看起来运动感十足。内饰方面，新车整体延用了长安家族化设计风格，采用了7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸的悬浮式中控多媒体触摸屏，下方的游艇式的档杆设计十分新颖。

       从长安欧尚X5外观不难看出，长安欧尚在年轻化方向上的转型是十分激进的。蓝鲸1.5T发动机以及Onstyle3.0智能生态系统的应用，让欧尚能够用极其另类的设计来展现自身出众的产品力，而在整体的观感上，长安欧尚X5也的确能够展现出其对于年轻运动的把控水准。在竞争激烈的紧凑型SUV红海中，长安欧尚X5的个性化也有望赋予其更加优异的市场成绩。

       启腾EX7

       启腾EX7是福汽新龙马的全新乘用车型，尽管定位为紧凑型SUV，但车辆整体看起来十分宽大。横向三幅式前中网，拉伸了车辆的横向视觉效果，双色前包围设计则彰显了新车的新能源身份。侧身黑色的前后轮眉与侧裙，再加上双五辐式轮圈，提升了新车的质感。内饰方面，新车采用了传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控也加入了一块多媒体显示屏。

       虽说启腾EX7看似采用了以大打小的市场策略，但车辆无论在设计还是配置方面，看起来都非常像是一台新能源市场刚刚起步时打造的电动产品。最大82匹马力的动力水平，也注定了这台车型很难在动力方面有所突破。结合车辆超过15万的定价，启腾EX7与福汽新龙马在这个电动车追求高质量的时代，也必须要有蜕变式的突破，才有望继续征战市场了。

       东风本田M-NV

       在本届广州车展上展出的M-NV车型，其实隶属于东风本田旗下的思铭品牌，从车内外的Logo上便可见一斑。新车采用了分体式大灯设计，贯穿式前灯带作为新兴的设计风潮，在新车上也有出现。两侧雾灯同样以一根镀铬饰条相连，展现出车辆不错的横向延展性。侧身来看，新车线条较为丰富，引擎线与大弧度的车顶线均看起来个性十足。内饰方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，中控的纺锤状出风口也较为新颖。

       在国内市场，合资品牌再度创建旗下分品牌的成功案例并不多，五菱旗下的宝骏品牌，或许是如今最风生水起的一位。而东风本田旗下的思铭品牌，则更像是其为了拓展新能源市场，而特意打造的一款车系，与理念品牌一样，本田近年在国内市场的风生水起，并没有将两个品牌真正带火。或许在本田逐步布局电动化的战略转变下，思铭与理念也能够逐渐走进消费者的视野当中。

       欧拉好猫

       作为欧拉汽车旗下全新小型SUV，欧拉好猫采用了复古范儿的设计，同时，圆润可爱的外观下，也融入了极其简洁的现代风与配色。整车外观设计几乎棱角全无，后备箱上甚至取消了传统的尾灯线，但整车下包围的熏黑处理，还是展示出了新车一定的运动观感。内饰方面，新车则基本延续了欧拉家族的设计风格，简单的设计下，大量平直线条的加入，倒是展现了一丝复古风采。7英寸液晶仪表与9英寸中控屏幕的双联屏设计，让车内有着不错的科技感展现。

       自今年的哈弗大狗和白猫开始，长城在年轻化上的转变与对原有形象的突破便有目共睹。好猫的出现，将欧拉品牌的产品力提升到了全新的高度，同时，也是对欧拉产品线覆盖的进一步补足。由于目前细分市场上，与好猫定位接近的产品几乎为零，新车在市场中的表现或许会有一个不错的开始。但面对一部分定价过高的呼声，欧拉在未来又将拿出怎样的产品和营销策略来维持前期积攒的关注度，或许值得深思。

       重点改款

       全新数字高尔夫

       至今已更新至第八代的高尔夫，最大转变在于“数字”二字，即新一代高尔夫在数字化上的展现。外观方面，高尔夫8除了更加低趴的车头展现，还在LED矩阵式前灯组搭载了IQ.Light智能灯光系统，尾灯也通过流动式动态转向灯提升了整体的科技感。新车的在内饰方面的智能化改变尤为突出，追求科技感的双联屏设计以及中控区域的无实体按键设计，都令车辆的科技感大幅提升。而在触摸式按键上，车辆也加入了触感反馈以模拟真实触感。

       新一代高尔夫在产品力上的变化是尤为明显的，虽然以如今新势力和一些激进的自主品牌们的“智能化”标杆来划分，高尔夫8还有着相当大的进步空间，但这一转变，证明了大众集团在智能化方向上进军的决心。而且，大众并非一味模仿特斯拉式的跃进式改变，Carplay的保留、自动驾驶功能局限在L2级，并根据中国市场需求，加入语音控制功能，都展现了大众稳重求进的企业态度。未来，或许随着大众在智能化方向上的继续探索，在改款的高尔夫或是其他大众车型上，我们将能够体会到更为出色的“数字化”产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕拉索新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕拉索新能源”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。