全球新能源汽车发展现状

全球新能源汽车发展现状

       我很荣幸能够为大家解答关于全球新能源汽车发展现状的问题。这个问题集合囊括了全球新能源汽车发展现状的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.ȫ??????Դ??????չ??״

2.新能源汽车十大发展趋势

3.国外新能源汽车发展现状及趋势

4.分析目前世界汽车能源的现状?

5.新能源汽车国外发展现状

ȫ??????Դ??????չ??״

情况如下：

       美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。

       美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。

       中国包括比亚迪、上汽通用五菱、上汽、奇瑞、沃尔沃、广汽、长安、长城、东风、小鹏、理想、哪吒。

新能源汽车十大发展趋势

       2020年，承前启后，新能源汽车有望反转

       (一)国家新能源汽车路线坚定不动摇

       发展新能源车是国家战略。2012年7月，国务院发布“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，明确到2015年新能源车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆。截止到2015年底，我国新能源汽车累计销量超过45万辆，目标基本达成。2016年12月，国务院发布“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，再次明确到2020年新能源车累计产销超过500万辆，并且实现当年产销200万辆以上。截止到2019年三季度末，我国新能源汽车累计销量接近400万辆，与累计产销500万辆的目标差距很小，很容易实现。但是，与当年产销200万辆的目标差距较大。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿，目标到2025年、2030年，新能源汽车销量分别占当年汽车总销量的20%和40%。当前，我国新能源汽车产销量全球第一，技术和产品基本与国际处于同一水平线上。因此，我们认为新能源汽车是走向汽车强国的主要路线之一，仍是国家重要支持的产业方向，可能会有更完善的配套政策为整个产业保驾护航。

       我国新能源车年销量(万辆)

       2018年全球新能源乘用车市场格局

       新能源汽车热度不减，产销持续攀升，高速增长趋势不减。2018年全球新能源车产量为192.4万辆，同比增长52.5%，中国新能源车产量为122万辆，同比增长51%。预计未来五年，新能源车市场将继续以20%-40%的速度高速增长。

       全球新能源汽车需求预测

       中国新能源汽车需求预测

       2018年海外新能源汽车销量84.4万辆，同比增长49%，国内新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，国内市场领跑全球，未来随着特斯拉、宝马、大众等新车型的投放，2019年海外需求预测大概在134万辆左右，同比增长59%，国内需求160万辆，同比增长30%，海外需求将有望接力全球新能源汽车市场。

       海外新能源汽车销量预测(万辆)

       国内新能源汽车销量预测(万辆)

国外新能源汽车发展现状及趋势

       未来3~5年新能源汽车行业发展的10个重点趋势

       1. 全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道

       全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成

       为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇

       摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经

       过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，

       中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比

       例超过10%，预计到2025年会突破30%。美国、欧洲等的渗透

       率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近

       100%。当然，各国电动化的技术路线不一样，如中国以纯电为

       主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主。

       2. 中国将在较长时间内处于领跑地位

       中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将

       突破500万辆;2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万

       ~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展

       速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、

       增速以及所带动的产业规模，在过去难以想象。以动力电池为例，

       预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。

       3 中小城市与农村将成为新的市场增长点

       过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入

       电动化高速发展阶段，消费者的第一辆车很有可能是新能源车。

       因此，未来3~5年，继大型城市之后，中小城市和农村地区将成

       为中国新能源汽车市场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部

       分，对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大作用。

       4 中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段

       2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，

       2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，

       竞争会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特

       别是外资品牌车型。2022~2025年，中国新能源汽车市场将进

       入新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。

       与过去10多年新能源汽车市场发展的特点不同，未来市场竞争将

       进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的

       产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，

       一些品牌会销声匿迹。

       5 汽车电动化和智能化正式合二为一

       过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段

       变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及

       要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖

       点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，

       只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化

       技术的最佳载体是电动化平台。因此，在电动化基础

       上会加速智能化，“两化”在汽车上将正式合体。

       6 能源革命和汽车革命实现实质性协同

       随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车

       用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源

       汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储

       能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。

       未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿

       色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能

       源革命和汽车革命将实现实质性协同。

       7.供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力

       低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿

       景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供

       应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决

       的问题。大型汽车企业碳中和的时间表大多定于2035年或

       2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，

       不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输

       都要实现净零排放。

       智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021

       年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产约1000万辆，中国平

       均减产20%。

       供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。

       供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际

       等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、

       海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。

       8. 新能源汽车技术创新节奏会明显加快

       汽车产品全栈式电动化大幕拉开

       市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困

       扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，

       技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，

       技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的

       经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

       由于经济性优势，高端品牌电动化的发展速度非常快。

       蔚来汽车已进入同价位宝马、奔驰的市场。在A0级市

       场，尤其是5万元以下的电动汽车市场，电动汽车的性

       价比也超过了燃油车。得益于技术，特别是电池技术的

       进步，“最便宜的车”和“最贵的车”这两端电动化优

       势已经非常明显。未来几年，行业竞争的重点将集中在

       20万元左右的“中间”市场，并逐渐形成新的优势。

       9.电动化带动商业模式快速创新

       新能源汽车进入真正的市场化阶段后，将带动大量商

       业模式快速创新，例如光储充一体化模式、换电模式、

       电池银行模式等。

       10.基础设施配套逐步补齐并衍生三网融

       合新业态

       燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，汽车电

       动化的发展将使未来能源基础设施发生重大变化。充

       电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等，

       将构成融合的基础设施。这将是未来电动化发展的重

       大亮点，也是行业投资的热点。

分析目前世界汽车能源的现状?

国外新能源汽车发展现状优异，市场进入高速增长。

       从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局。

新能源汽车国外发展现状

       全球新能源汽车产量呈上升趋势

       全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

       注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一

       根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV

       Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

       面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

       2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。

       注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

       从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。

       ——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

       纯电动汽车的发展受到世界各国的重视，各主要汽车公司积极参与，在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。为满足用户使用需求，通常采用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。

       好了，今天关于“全球新能源汽车发展现状”的探讨就到这里了。希望大家能够对“全球新能源汽车发展现状”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。