进口捷达汽车_进口捷达汽车图片

       接下来，我将针对进口捷达汽车的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下进口捷达汽车的话题。

1.大众车系列全部车型

大众车系列全部车型

1、捷达

       大众捷达，是最早的合资车型之一，作为一款国民轿车，从1991年进入国内市场，即便是到今天，每个月的销量表现都很出色，国内销量已经突破了四百多万辆。

2、宝来

       大众宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。

       一汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。

3、高尔夫

       大众高尔夫是大众在1974年推出的两厢掀背小型车，截止到2021年9月，高尔夫已经生产到了第7.5代，高尔夫是大众汽车公司生产最多的车型，也是大众最畅销的车型，它在全球畅销车型中位于第三名，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

4、速腾

       作为一汽大众生产的中级轿车，速腾首先生产的有1.8T和2.0两种车型，采用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速Tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高。

       标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由PQ35平台上生产的第2款车型，国内大众汽车的开迪和上海大众途安都是来自该平台。

5、迈腾

       大众迈腾是一汽-大众建厂以来，第一款将生产销售的B级轿车。“迈”的意思是自信、果断、有活力；“腾”意味着腾飞、超越和激情。最新的大众B级轿车开始在一汽-大众生产，即迈腾迈腾系列。迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7本土加长，媒体称之为迈腾B7L，也就是全新的迈腾。

       捷达是汽车工业中的明星品牌，它在德国、美国、墨西哥、南非等诸多国家都拥有自己的传说，我们将回顾捷达的诞生和发展的故事以及捷达如何在中国自成一体，独立于其他国家车型，不断衍生，不断向前迈进的。

       众所周知，高尔夫是大众集团的品牌之宝。它诞生于1974年，并被广泛认同为全世界最伟大的前驱掀背车型。2年后，高尔夫GTi强力版本的出现全面提升了高尔夫甚至整个大众集团的品牌形象。高尔夫成功的同时，大众酝酿在其平行的市场中获得更大的成功，一款尺寸大过高尔夫一号的三厢型重量级武器蓄势待发。

       掀背车与三厢究竟谁更时尚、更实用？尽管当今的欧洲掀背车似乎更为主流，但在70年代末期到80年代中期的德国，人们曾对三厢车产生过如饥似渴的需求。由此，三厢车品牌捷达适时诞生，当仁不让地成为当时汽车市场上备受宠爱的新生儿。它刚一上市就迅速登上英国、德国和土耳其最受消费者关注的榜首，远销美国、加拿大、和墨西哥后同样大受好评、成为最畅销的欧洲车型。

       大众集团盛邀20世纪最伟大设计师乔盖托.乔治亚罗为捷达的设计亲自操刀，超越时代的高尔夫正是同一设计师的作品，捷达无疑传承了其兄长的经典底蕴。

       在那个设计师纷纷参照火箭的形状来想像未来汽车造型的疯狂年代，第一代高尔夫、第一代帕萨特、第一代Scirocco之父乔治亚罗却是整个汽车设计界的一股清流，他的代表作都以独树一帜的清新、实用风格席卷全球。在那个年代，汽车开发周期一般是7年，这意味着一代车型的生命周期也只有短短7年，乔治亚罗却首次提出-成功的汽车设计产品需要延续并畅销21年，即一款汽车在停产之后还在路上再行驶14年也不显过时。在此设计理念下诞生的很多大众第一代车型，包括捷达，都幸运地成为了汽车市场上不老的“常青树”。

       第一代捷达很多设计理念都领先于时代。回首当年的汽车史，契形车头搭配圆车尾的车型比比皆是，这些由火箭生发的缺乏逻辑的造型如今看来都显得过时和可笑，唯独捷达以完美设计语言鹤立鸡群，摒弃了很多圆形元素，线条平直流畅的车身极富有机器的美感。此外，由于设计师乔治亚罗精通机械制造，注重实用性的设计使得汽车的功能性得到极致的满足，内饰虽简练却充分融入人体工程学的贴心考量，足以让第一驾驶捷达的车主闭着眼睛都能准确地摸到收音机开关和调节座椅位置，从而极快的适应汽车并在驾驶时游刃有余；而且，由于捷达是紧凑型车，在保证工程边际条件的前提下，设计师已将内部空间运用充分，无一点浪费。

       大众集团现任设计总监席尔瓦先生说：“大众现在所有设计DNA完全来自我们曾经的经典车型。的确，甲壳虫、BUlly(著名面包车)、高尔夫Mark1、捷达Mark1、波罗Mark1、到帕萨特Mark1，在当今大众品牌的各款车型上都能找到一脉相承的DNA——保持水平线条特点，上部为大灯，下部为进气口，保险杠将两部分开，三大主要元素构成简洁明了的面貌。格栅与保险杠是“担负着支撑力量的垂直竖条”，体现立体品牌形象。尽管随着多年的市场发展，圆灯、方灯、平面，U型前脸都曾主宰过大众的设计哲学，但在每一辆大众出产的汽车身上，由乔治亚罗赋予简洁实用的理念都如与生俱来般从未改变。

       1979年9月，捷达汽车在德国沃尔夫斯堡工厂首度投产，车型根据投放市场的不同因地制宜。例如，全球销售的大部分捷达汽车配备整体式头灯，唯独美国市场上，为适应当地的安全标准特别采用分离式方灯。捷达在悬挂结构上采用麦佛逊扭力梁布局，与高尔夫异曲同工，使得在车身增长380mm后，轴距仍为和高尔夫同样的2400mm。后备箱空间达到377升，实用性大大增加。同时，经大幅改良的内饰色调与座椅相统一，鲜明区分出捷达和高尔夫的不用市场定位。

       根据不同市场的不同需求，捷达汽车主要基于当时的827发动机系列配置不同的型号。汽油机涵盖从1.1升直列四缸(37千瓦)到1.8升直列四缸(82千瓦、150牛米),有化油器型号也曾采用Bosh公司的K和KE型号喷油器的燃烧喷射型号。柴油机包括1.6升发动机(37千瓦)，还有同机型的涡轮增压版本，最大功率为51千瓦，最大扭矩为130牛.米。

       大众公司本打算在位于美国密歇根的工厂生产这一代捷达，却因在北美市场销量出现下滑，于1982年搁置了该计划，并在次年将工厂出售给克莱斯勒公司，这家工厂直到2007年还在运行中。除此之外，这一代车型还由大众子公司Tvonica Automobila Sarajevo(TAS)在波黑投入过生产。

       大众是最早接受被动式安全系统的汽车厂商之一，所以第一代捷达上已经装有肩部安全带，安全带的固定位置在车门上，以此提醒驾驶员和乘客上车之后务必要先系好安全带。由于没有膝部安全带，所以仪表盘上设计了一体式膝部护板，用来防止意外情况下乘客从肩部安全带下滑出来。在美国国家高速事故安全中心组织的碰撞测试中，第一代捷达在承受时速56Km/h的正面碰撞时表现优异，驾驶员及乘客的安全系数获得了五星评价。

       在用户反馈中，第一代捷达得到广泛赞许，同时也收获了不少中肯的建议。车主们普遍反映它操作灵敏，但由于缺乏转向助力，不可避免造成停车时方向盘沉重；刹车系统完全胜任日常需求，不过有明显的制动衰退现象，利落的驾驶感符合德国车的一贯风格，悬挂系统可以很好的吸收严重的路面颠簸，与此同时也带来路感不清的问题，在噪音方面的评价却褒贬不一，有人觉得非常安静，也有人抱怨发动机噪音过大，座椅非常舒适，只有后座头部空间稍显紧促。

       精巧的中控台和显示仪始终是第一代捷达的杰出特色，别出心裁的速度表和空调控制钮处处凝聚着设计师的巧思；相对于车的尺寸来说，行李箱绝对是足够宽敞了，三厢车型多出的空间也尤其明显，它的空间测试评分曾与更昂贵的大众帕萨特以及奥迪80不相上下。

       1981年2月，第一代捷达以“Volkswagen Atlantic”的名字登陆墨西哥，遇到的唯一竞争对手是雷诺18。第一代捷达甚至远在南非生产，被命名为Fox，直到第二代捷达引进后，仍以Fox的名字在当地生产销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于进口捷达汽车就到这里了。希望大家对进口捷达汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题进口捷达汽车的解答可以帮助到大家。