全新一代奇骏换4缸了

2024-04-27 18:30:35

全新一代奇骏换4缸了

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于全新一代奇骏换4缸了的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.澳洲版日产新奇骏信息公布搭2.5L四缸发动机

2.2020款奇骏是几缸发动机

3.2022款奇骏有没有四缸？

4.推出换代奇骏，是东风日产最臭的一步棋

全新一代奇骏换4缸了

澳洲版日产新奇骏信息公布搭2.5L四缸发动机

易车讯?国内上市许久的第四代日产奇骏即将登陆澳大利亚市场，在上市之际，官方公布了澳洲版新奇骏官图及部分信息。值得一提的是，新奇骏并未搭载国内车型所配备的1.5T涡轮增压三缸发动机，而是继续搭载2.5L自然吸气四缸发动机。

从公布的官图来看，澳洲版新奇骏在造型及内饰方面与国产新奇骏基本保持一致。新车在澳洲市场将推出4种版本以供消费者选择，分别为ST、ST-L、Ti及Ti-L。

以入门级车型ST为例，将配备17英寸轮圈、LED大灯及尾灯、后倒车雷达、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监控、交通标志识别及后方交叉路口等配置。

动力部分，新车继续搭载上一代奇骏所配备的2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩245N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。而2.5L发动机也是新奇骏在澳洲市场提供的唯一动力系统，目前新车的具体定价暂无公布。

根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据，东风日产奇骏4月销量为2339辆，位列排行榜第30名。如需更多数据，请到易车App查看。

2020款奇骏是几缸发动机

2021款奇骏是四缸发动机。以下是奇骏的相关介绍：1、车身尺寸：其是东风日产推出的一款紧凑型SUV长宽高分别是4675mm、1820mm、1722mm轴距为2706mm。2、发动机：搭载2.0L自然吸气发动机最大功率是111kw匹配CVT无级变速（模拟7挡）变速箱。3、配置方面：伽途GT全系标配倒车影像、驻车雷达、车身稳定系统、后视镜电动调节、后视镜自动防眩目、自动空调、10.1英寸中控屏等装备。

2022款奇骏有没有四缸？

太平洋汽车网2020款奇骏是四缸发动机，2020款奇骏一共有两款发动机，分别是2.0和2.5升的自然吸气发动机，2020奇骏的2.0升发动机的型号是MR20，发动机的最大马力是在151，最大功率是在111，最大的扭矩是在194。

2020款奇骏车型的油箱容积为65升，奇骏车型是由日本日产公司推出，在中国由东风日产生产，车辆定位是一台城市级别SUV车型，这台车辆的主要竞争对手是，丰田品牌的rav4车型，本田品牌的CRV车型。

2020奇骏的车身尺寸2020奇骏车辆的车身尺寸是在4675毫米，车身的宽度是在1820毫米。车身的高度是在1722毫米，车身的轴距是在爱2706毫米，车辆的整备质量是在1489千克，车辆的后备箱容积是在700升，车身属于是SUV车型，是一款5门5座的车型，内部空间比较宽敞。

2020奇骏车辆发动机是什么型号2020奇骏一共有两款发动机，分别是2.0和2.5升的自然吸气发动机，2020奇骏的2.0升发动机的型号是MR20，发动机的最大马力是在151，最大功率是在111，最大的扭矩是在194，采用的是铝合金材质缸体。2020奇骏2.5升发动机型号是QR25，发动机最大的马力是181，最大功率是在133，最大的扭矩是在239。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

推出换代奇骏，是东风日产最臭的一步棋

2022款奇骏有四缸。

奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱（模拟7挡），使其热效率方面也远不是同级别其它2.0L动力引擎所能媲美的，百公里油耗仅需6.2L左右，有效降低了养车的后期成本。

其他

而在2.0L+CVT+56升大油箱的情况下，能够带来出色的行驶里程，900公里超长续航是奇骏·荣耀的制胜法宝之一，再结合底盘208mm离地间隙，在我们日常驾驶中遇到泥泞、雪地等特殊路况时，完全不用担心车辆的通过能力，并且进行长距离穿越自驾游，也不会有燃油补给的焦虑感。

奇骏·荣耀这款车型获得了全球三大洲的安全认证，是一辆比较可靠的“全球品质SUV”。这是得益于在一系列安全配置方面，整车采用的是高刚性车身设计理念，辅助于日产家族一直以来比较严格的做工技术，还有着全系标配：车道偏离预警、车身稳定控制系统、ABS防抱死、胎压显示、刹车辅助，车身稳定控制，前排正面安全气囊、前排侧气帘等等，无一不是在诠释奇骏细致入微的安全品质，展现它的越级实力。

市场上畅销的20万级合资SUV也就那么几款，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放和大众途观L等，它们每年都能为各自的车企贡献10万+的销量。

如果放在2021年以前，这些畅销SUV中还能看到奇骏的“踪影”，可是从2021年7月份，第四代奇骏上市后，这款车的销量就折戟沉沙了。

纵观奇骏的四代车型，最成功的无疑是第三代车型了，2020年它的全年累计销量接近17万台，2021年它的累计销量也超过了7万台，值得注意的是，这7万台的总销量中，第三代奇骏能占到80%以上，第四代奇骏的销量更像是“打酱油”。

眼看换代后，奇骏的销量一蹶不振，日产想到了“自救”，于是又把第三代奇骏“复活”了，更名为奇骏·荣耀，并于2021年12月上市，可是它依然无法取得成功。2022年，奇骏的总销量仅为27715台，这是奇骏和奇骏·荣耀两款车的销量之和。可以说，推出换代奇骏，是东风日产最臭的一步棋。

推出换代车型，大多数车企是相对“保守”的，毕竟有着上代车型成功的例子在前，只需对新车进行有限的升级即可，如果上代车型的销量不是那么好的话，车企可能会推倒重建。

前两代奇骏在市场上的表现中规中矩，第三代车型就是推倒重建的结果，可是第四代车型依然推倒重建就不是那么理性了，毕竟第三代车型的销量“很能打”。

退一步讲，对外观和内饰进行大刀阔斧般的变革也就罢了，更换动力系统的风险很大，尤其是把四缸发动机换成三缸发动机。而恰恰第四代奇骏这这么做了。

第四代奇骏上市前，东风日产对这台型号为KR15的1.5T三缸发动机很自信，毕竟是花费了200亿正向研发的，它采用缸内直喷、可变压缩比等技术，并通过多种措施实现减振。

实际体验上，这台发动机的噪音并不大，车内也感觉不到抖动，相比第三代奇骏的2.0L发动机，它的动力输出更加充沛，油耗也降低了一些，竞争力似乎变强了。

然而，国内很多消费者就是对三缸发动机很抵触，大有谈虎色变之势。东风日产对这台1.5T发动机很自信，难道上汽通用就不自信了？

上汽通用的三缸机在别克和雪佛兰多款车型上都有搭载，实际呢？这些搭载三缸机的车型在销量上都出现了大幅下滑，哪怕通过大幅优惠依然无法挽回颓势，最后不得不重新换成四缸机。而东风日产就重蹈了上汽通用的覆辙。

我和朋友到东风日产4S店买车的时候，和销售聊了聊奇骏，销售颇多抱怨，说道：“好好地一款畅销车型，被厂家给玩死了。原先奇骏很走量，我们店里卖得最好的车型就是奇骏、逍客和轩逸，现在奇骏不行了，只能靠轩逸和逍客了。”