威姿汽车发电机调节器坏_威姿汽车发电机调节器坏了怎么修

威姿汽车发电机调节器坏_威姿汽车发电机调节器坏了怎么修

       如果您对威姿汽车发电机调节器坏感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.发电机调节器坏了会怂车吗

2.汽车电子调节器坏了会出现什么故障

发电机调节器坏了会怂车吗

       会的。发电机调节器坏了症状：

       1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。

       2、发电量过高，导致的后果就是电瓶容易损坏，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难。发电量过高导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命。

       3、发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。

       发电机调节器的损坏判定方法：

       调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱另一个是负极（搭铁），还有一个是磁场接线柱。试灯法：正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。

汽车电子调节器坏了会出现什么故障

       有时候汽车发电机不发电，我们会觉得发电机好。首先，如果发动机坏了，首先要检查发电机调节器是否良好。下面小编就为大家分享一下发电机调节器坏掉的症状。

       汽车发电机调节器功能

       发动机的作用是保护电池，电池是电池的充电保护装置，不至于过度充电，影响寿命。

       当交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转时，发动机的转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值。因此，交流发电机转子的转速变化范围非常大，会导致交流发电机的输出电压变化很大，无法满足汽车电器设备的工作要求。为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配备电压调节器，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。

       发生器的原理是调节器内部有检测电路。当电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机在没有励磁电流的情况下只能空转(停止发电)。

       当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器能自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相对稳定。

       如何判断汽车发电机电子调节器坏了？

       监管机构有三个岗位。一个是正极，一个是骑极，一个是磁场极。测试方法：正极接稳压器正极，地接稳压器骑极。另一个用导线接在碳刷上，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了。

       发电机调节器坏了。

       判断调节器好坏，方法1，发电机不发电，用测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。也就是说，调节器准备好了，更换好了。2.发电机的发电容量过大，超过15.0v甚至更高，一般是调节器。好吧，换掉它。

       用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8正常。如果过高，则调节器损坏。如果灯泡经常烧，除了电池温度高，电解液消耗快等问题外，找不到其他问题。稳压器坏了。

       以上小编给你介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器出现故障症状。这个小装置有很大的作用。有车的朋友在使用的时候一定要多了解这些知识，这样才能更快的排除汽车问题。

       汽车电子调节器的症状如下：1.调压器坏了大多是因为内部FET或达林顿管击穿，使励磁电流失控，发电机输出电压会上升，电池会过充；2.发电机损坏会降低输出电压，无法给电池充电；3.如果效应管或达林顿管开路损坏，发电机励磁绕组引线接地；4.不发电时，电池指示灯亮，也可能不亮或发电量高，导致电池电压下降。低至10V时，发动机会抖动，启动困难，或者无法加速，熄火。

       好了，今天关于“威姿汽车发电机调节器坏”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“威姿汽车发电机调节器坏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。