新雅阁汽车报价_新雅阁汽车报价及图片

2024-05-21 14:50:45

新雅阁汽车报价_新雅阁汽车报价及图片

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新雅阁汽车报价”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.雅阁2022款报价及

2.2021款美规雅阁上市，起售价24,770美元

新雅阁汽车报价_新雅阁汽车报价及图片

雅阁2022款报价及

动力方面，燃油版车型搭载代号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其输出功率为194马力/5500rpm，峰值扭矩为260牛·米/1600-5000rpm。

传动系统匹配CVT无级变速箱，综合油耗为6L/100km。混动版车型搭载2.0L发动机+电机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率为165千瓦。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，综合油耗分别为4.2-4.4L/100km。悬架方面，雅阁采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

截至目前，网通社仅知道2022款雅阁260TURBO舒享版车型的售价为16.98万元，广汽本田官方尚未公布具体配置信息。从雅阁以往的销量数据来看，这款入门版车型或将成为网约车以及第三方公司的特供-产品，未来流入市场的几率很小。

为何都建议买雅阁不买英诗派

因为雅阁比英诗派更有面子。

为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。

雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。

据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。

本田雅阁简单介绍

雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。

雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

2023款十一代雅阁

雅阁2023款预计2023年年初上市。

本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。

新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。

车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。

动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。

随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。

雅阁混动的特点

1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了

2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。

在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。

3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。

本田雅阁2022款

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了高级车标准值。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。

在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。

后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。

在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。

该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。

测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。

动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0Li-MMD混动系统，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

开雅阁一般什么档次人

这款车在主流消费群体里，属于中等级别。

雅阁在国内征战多年，已经是深入人心，也是国内很有名气的B级轿车，在零几年的时候无疑是大佬的象征。而雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，虽然这款车在天籁、凯美瑞、迈腾等竞争对手之间起步价最低，但能够买得起雅阁的人家里的经济条件一般都不会太差。

雅阁汽车的特点

从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。

从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。

2021款美规雅阁上市，起售价24,770美元

近段时间，一直有车友咨询蜗牛GG，预算25万元，本田雅阁和大众帕萨特，这两款车怎么选？从预算上就不难看出，这位车友买车比较趋向于中高配版本。在目前的B级车市场中，本田雅阁和大众帕萨特算是热销车型，不过两款车旗下都有多款车型（不同配置、不同价位），因此蜗牛GG此次选择了雅阁2022顶配车型（2022款锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版）和帕萨特顶配车型（2022款 380TSI 旗舰版）进行对比，下面就跟着蜗牛GG一起来看看吧！

一、价格对比

本田雅阁2022款的锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版，官方指导价是 25.98万，因为是新款上市，所以目前没有大优惠，但根据2021款本田雅阁的优惠幅度1~2万元，落地大概25万出头。

帕萨特是大众旗下的一款中型三厢车，2022款的顶配车型是2022款的380TSI 旗舰版，官方指导价是 25.09万，根据以往优惠幅度，落地价格也能控制在25万元左右。价格方面，本田雅阁和大众帕萨特的差别不是很大，这样对比也有意义。

二、车身对比

在车身设计上，本田雅阁和大众帕萨特定位都是中型三厢车。尺寸方面，本田雅阁长宽高分别为4908mm、1862mm、1449mm，轴距2830mm，而大众帕萨特的车身尺寸，相较于本田雅阁要出色一些，长宽高分别达到了4948mm、1836mm、1469mm，轴距2871mm。

在乘坐体验上，帕萨特的空间感更好（雅阁和帕萨特后排腿部空间分别为850mm、870mm），但本田雅阁在舒适性上要比大众更为出色。另外，两款车后排中央地板都有突起，帕萨特比雅阁略高。就车身表现而言，两款车可以说是不分伯仲。

三、动力对比

2020款本田雅阁锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版所搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速变速箱，拥有146Ps的最大马力（最大功率107kW），而最大扭矩达到了175N·m。除了发动机之外，雅阁还辅助搭载了一台电动机，最大马力184Ps（最大功率135kW）；最大扭矩315N·m。

如果只对比发动机，肯定是帕萨特搭载的2.0T的涡轮增压发动机（最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m）动力更强，但雅阁辅助电动机之后，动力表现也不差。在百公里加速实际测试中，帕萨特7.16秒破百，雅阁7.88秒破百。油耗方面，雅阁表现更经济，百公里4.4升，帕萨特百公里6.7升。

四、配置对比

配置对比是最能区分两款车当中哪一款最值得买的，而参与对比本田雅阁和大众帕萨特都是属于顶配版车型，所以它们的配置表现都比较丰富。在这里，蜗牛GG主要说两款车配置上区别：雅阁搭载了倒车车侧预警、道路交通安全标识识别、被动行人保护、车侧盲区影像、运动外观套件、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、10.25英寸中控屏、前雾灯等等，并且后排支持整排放倒。

而帕萨特搭配的有并线辅助、膝部/侧安全气囊、10.2英寸全液晶仪表、电动/感应/位置记忆后尾门、前排座椅按摩/加热/老板键、中控屏幕9.2英寸、支持carplay、哈曼卡顿音响（12）、大灯随动转向（AFS）、10色氛围灯等等。

看完雅阁和帕萨特这两款车在价格、车身、动力以及配置方面的对比，你们觉得哪款车表现更出色呢？欢迎在评论区留下你的答案！

如果有选车、买车、用车、车辆优惠价、落地价等方面的问题，可以私信或评论区咨询我，看到后将在第一时间给予回复！我是蜗牛GG，下次见啦~（往期车型报价可点击头像进入主页——动态模块查看）

本文来自易车号作者九哥教买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021款本田新款雅阁已在美国市场正式开售，新车海外市场起售价为24,770美元（约为17万人民币），预计会在今年年内陆续交付。

作为年度改款车型，新车没有做太多的改动，仅在外观和配置上稍有变化。

外观方面，此次改款新车主要变化集中在前保险杠的设计上，与现款比较，保险杠下方两侧的进气口和雾灯位置设计发生了改变，整体尺寸更小，造型也更精致和动感。

总体而言新款美规本田雅阁前脸继续保持了现款样式和风格，横向饰条的多边形中网和与中网融为一体的横置头灯，还是本田家族的前脸设计。

新车后行李箱盖增加扰流板，配备了独特造型的19寸轮圈，并更新了隐藏式的尾部排气，后保险杠最下方的区域造型发生了变化，原先的排气口位置被镀铬装饰替代。

据悉，新款美规本田雅阁将全系标配8英寸液晶中控屏，并内置Apple?CarPlay和Android?Auto功能，同时新车还配备了更多的车内USB接口。

安全性方面，新车采用了新的前后制动系统，称为低速制动控制。此外，本田传感套件还迎来了自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助系统（LKAS）的系统更新。

配置方面，新车提供了真皮座椅，加热前排座椅，12向电动驾驶员座椅，四向电动乘客座椅，加热后视镜，智能进入系统和远程发动机启动。