2021吉姆尼报价及图_吉姆尼 报价

2021吉姆尼报价及图_吉姆尼 报价

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于2021吉姆尼报价及图的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.2021��ķ�ᱨ�ۼ�ͼ

2.不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

3.官方授权，新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡，售价折合人民币16万

4.你对铃木吉姆尼了解多少？1-4代你更喜欢哪一款？

5.十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？

2021��ķ�ᱨ�ۼ�ͼ

       如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。

       退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。

       这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

       再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。

       还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。

       多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。

       这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

       MINI COUNTRYMAN

       指导价：25.9 万 - 39.6 万

       相信许多妹子都特别喜欢MINI(参数|)，MINI娇小的造型，加上不错的操控，对于妹子来说很容易上手，既然是推荐SUV，当然“MINI PLUS”不会错过，虽然COUNTRYMAN(参数|)的尺寸比其他MINI要稍大一点，但是更有实用性，不仅能多带上几个好姐妹，还能搬家、扫货都不在话下。

       奥迪Q3(参数|)

       指导价：23.42-34.28万

       有了宝马怎么能少了奥迪？来自“灯厂”的Q3，无论是头灯还是尾灯都能给人酷酷的感觉，再加上Q3多达9种可选的车身颜色，内饰也是奥迪一贯的科技感，这让很多妹子都毫无抵抗力，再加上轻盈又精准的转向，舒适调教的底盘，还是比较适合妹子开的。

       铃木?吉姆尼(参数|)

       指导价：14.18-16.08万

       如果说前面两款适合萌妹子的话，那么吉姆尼就特别适合和女汉子，非承载车身，短轴距，这显然就是给汉子拿去豁车的配置，不过正因如此，定位小型越野车的吉姆尼，不仅越野性能出众，而且还不惧任何剐蹭，特别适合给大大咧咧的女汉子开，仗着短轴距的优势，在许多小路上都能一把方向盘调头，不过舒适性和内饰质感就相对差多了。

       JEEP?自由侠(参数|)

       指导价：13.48-20.28万

       自由侠和吉姆尼一样，拥有“硬中带萌”的外观，相比之下，自由侠的圆灯也更为可爱，而且自由侠还提供多达13中车身颜色可选，总有一款适合你，车身周围都是塑料防刮件，可以大胆地去蹭别人的车，虽然底盘调教偏硬，但还是比吉姆尼舒服的多了。

       @网友：UR-V质量如何，比冠道贵，值得买吗？

       先阐述一下我个人的观点：不管是UR-V还是冠道，只要不加价，都是值得购买的车型。本田聪明之处在于，它并没有盲目跟风推出一款7座车型，而是把原本用来做7座的空间，转换成了“大5座”的概念。

       这样转换过来的无敌空间，绝对可以让同级对手汗颜。单就这一个卖点，足以让不少追求家用的用户买单。

       但是看过报价表之后，有人就会问了：同样是最低配，为啥UR-V就比冠道贵2W呢？

       我们不能脱离配置看价格。首先，UR-V的车身尺寸要稍稍大于冠道，同样是入门版，UR-V多了电动天窗、全景天窗、倒车视频影像、真皮座椅、前雾灯。这些都是一些大家喜闻乐见的实用性配置，也是消费者后期喜欢选装的配置，但是需要注意的是，全景天窗这东西不能后期加装，想要必须付出一定的代价......

       隔壁邻居家刚好提了一台UR-V，虽然我没开过，不过根据它搭载的动力总成来看，驾驶感受应该是和冠道相似的。静态来看，我认为它在内饰的某些小细节方面做得比冠道要更好一些。比如它座椅的造型，以及空调出风口的设计，都让我很喜欢。

       别纠结了，其实买哪个都一样。这俩车最大的不同还是尾灯设计，如果实在不喜欢那种“一字长条”的造型，那就买冠道吧。

官方授权，新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡，售价折合人民币16万

       前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

       在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

       这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

       玩乐之选：铃木吉姆尼

       每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

       但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

       在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

       当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

       虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

       依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

       平行进口车商报价

       只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

       其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

       小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

       上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

       而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

       不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

       代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

       除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

       随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

       小途乐：日产途达

       喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

       日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

       和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

       当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

       说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

       至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

       写在最后

       硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你对铃木吉姆尼了解多少？1-4代你更喜欢哪一款？

       前段时间铃木新一代吉姆尼炒得可是相当火，随后还有各种衍生的改装套件，大家最为熟悉的便是奔驰“大G”风格组件。今天我们看到的这款“吉姆尼变皮卡”，嘿嘿！它竟然是官方推的产品……

       眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常，但是往后看，屁股部分变成了皮卡造型。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。更重要的是，这款车还是铃木官网推出的，目前只在新西兰地区销售。

       铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。工作也很简单，切割、封闭驾驶舱、装货斗，就这三个步骤。

       不过这款车的配置也是有所变化的，大多数世面销售的吉姆尼都是Sierra版本，而这款是JX。大灯灯组是卤素的，然后车轮是黑色的钢轮。动力还是1.5L自吸，75千瓦，130牛·米，但变速箱匹配的是5速手动。内饰是塑料方向盘、手动空调，中控娱乐信息屏没有了，只有一个传统的播放器，支持CD、收音机以及蓝牙连接。

       这么一款“工具车”新西兰卖多少钱？当地经销商给出的报价是每台37990新西兰元，折合人民币16万元，而且这款车比当地的手动Sierra还贵了1.2万新西兰元。这价格在市场中什么概念？新西兰有卖我们非常熟悉的大通T60，在这里LDV?T60四驱售价是30990新西兰元起售，折合人民币13.1万元。

       新西兰的小伙伴，喜欢吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？

       铃木吉姆尼这个名字，相信大家已经不陌生了，目前最新款车型已经是它的第四代产品了，个人认为是该车最受关注的一代了吧。

       接下来，我就带你们去了解一下，从第一代到第4代，吉姆尼的变化到底有多大。

       第一代?1970年-1981年

       说到第一代的吉姆尼（代号LJ10），其实是铃木从希望之星公司购买的希望之星ON360制造权，然后在希望之星ON360车型上做了改进，并于1970年正式推出。外观看起来方方正正的硬汉气质即使放到现在依旧符合大众审美，动力方面，搭载一台359cc排量的两缸发动机（1972年水冷发动机替代风冷，推出LJ20车型，提供四座），最大马力24.66匹（18.39千瓦），峰值扭矩33.3牛·米，匹配4速手动变速箱、两速分动箱并搭配四驱系统。

       第二代?1981年-1998年

       第二代吉姆尼车型于1981年正式推出，相比第一代的产品而言，加入了更多的车身线条，更耐看了一些。车头进气口的开口数量也从第一代的8个增加到了10个。动力方面，搭载539cc的三缸发动机，还提供970cc的四缸发动机版本，最大马力51匹（38千瓦），峰值扭矩80牛·米。

       第三代?1998年-2018年

       第三代的吉姆尼征战了20年的时间，这一次的外观相比此前两代车型看起来圆润了不少，像是个发福的中年大叔。小巧、四驱依旧是它的优势，还记得前同事有一台1.3L的小吉姆尼，一到假期就开着出去野，别提有多欢乐了。

       第四代?2018年-至今

       第四代吉姆尼虽然已经推出一些时日了，但目前对于国内市场并不友好。想要买到一台全新的吉姆尼需要走平行进口的渠道，而经销商的报价已经高达30万元，不论是热爱还是情怀，我相信很多喜欢它的朋友都被这个价格劝退了。外观有着“MINI?G”称号的它造型重回硬汉本色，动力方面搭载660cc的三缸涡轮增压发动机，最大马力63匹（47千瓦），峰值扭矩96牛·米，除此之外还有1.5L发动机版本，最大马力100匹（75千瓦），峰值扭矩130牛·米，除此之外它的优势还有铃木的Allgrip?Pro?AWD系统。它具有两档分动箱和分时四轮。?

       以上就是关于四代吉姆尼的简单介绍，你了解了吗？你最喜欢哪一代？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        引言?|?又爱又恨，贵到牙痒。

       从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。

       根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。

       一、铃木吉姆尼

       顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。

       但由于中规退市，新款国内只有中东版在售，海外车源紧俏，成本增加，售价也直接飙升到了30万元，如今购买它的绝对是真爱，毕竟30万元，我们可以选择马力和车身更大的撼路者，也可拥有更具情怀的帕杰罗。

       二、丰田穿越者

       在皮卡的底盘上，装上SUV的车壳。根据海拉克斯29万左右的起售价来看，27万元起步的穿越者没啥不妥，但相比撼路者和帕杰罗劲畅等同类对手，它的售价还是贵了3万元左右，而且前者提供了2.0T涡轮增压发动机，后者则带有功能更强的超选四驱系统。

       当然，有许多朋友认为穿越者是“小霸道”，发动机和变速箱与普拉多相同，可现款穿越者的四驱结构已从上代的全时变成了分时形式，全路况能力有所减弱。

       三、道奇挑战者

       一部《速度与激情》，将挑战者推向了美式肌肉车的巅峰，许多车迷都会幻想，拥有一辆这样的座驾，放荡不羁，肆意烧胎撒野。然而，国内主要以3.6L?SXT标准版为主，最大功率305PS，最大扭矩336N·m，碍于扭矩和过重的车身，日常想用它烧胎，操作起来并不容易。

       另外，最便宜的挑战者售价也在34万元左右，比同类的Mustang和科迈罗贵了不少，后两者还搭载了2.0T涡轮增压发动机，加速能力和燃油经济性更好。

       四、丰田普拉多

       40多万的最低配还是铁轮圈，都知道中东版的普拉多没啥性价比可言，但没办法，它的口碑和群众基础太好了，卖的既是车，也是名片，尤其在中规退市和国六全面执行的高压下，中东版自然卖一台少一台。

       另外，买中东版的普拉多，无论高配还是低配，您都需要准备额外的改装费用，原厂状态还是很难满足日常使用的，像电动真皮座椅、座椅加热、中控屏幕及电动尾门等，都是常规升级项目。

       五、斯巴鲁WRX?STI

       斯巴鲁已经很久没有通过官方渠道更新WRX了，而平行进口的STI无疑能够满足车迷们的情怀，只是售价有些贵，期货还要在58万元左右。

       花费近60万，你获得的只是辆手动挡的四门大玩具，2.5T涡轮增压发动机，最大功率305PS，全时四驱，机械限滑差速器，硬件配置听着就很有激情，但舒适性配置也是不多的，哈曼卡顿音响、7英寸触摸屏和碳纤维内饰，算是能拿出手的。

       六、思域Type-R

       又是一款信仰神车，2.0T涡轮增压发动机+6MT变速箱，最大功率306PS，最大扭矩400N·m，号称“纽北最速前驱车”，但碍于量比较小，Type-R基本都是外商自带手续，售价高达66万元。

       Type-R在美国的售价约合22万元人民币左右，比BRZ贵了不到1万美元，仍被老美吐槽“贵”，而进入国内后，售价已经翻了三倍，自然没什么市场。?

       七、?丰田埃尔法

       在这个选题上，如果不提一下埃尔法，多少感觉有些对神车失敬。目前，埃尔法的加价幅度有所收敛，中规2.5L双擎加价在10万元左右，平行进口以3.5L为主，售价在101万以上。

       据悉，雷克萨斯LM将在2月底上市，大家来猜猜，它最终会加价多少？

       八、雪佛兰萨博班

       作为同平台的姊妹车，萨博班、凯雷德和征服者与领航员，是通用与福特在美系全尺寸SUV领域的天敌，但由于萨博班入门就提供了5.3L八缸发动机，这增加了更多成本，起售价高达100万以上，并没有和更豪华的凯雷德及领航员拉开差距。

       而得益于3.5T涡轮增压发动机的加入，福特征服者的起售价仅为65万元，和萨博班形成了鲜明对比。

       九、巴博斯X250

       车聚君觉得，这才是真正的圈钱工具，作为和纳瓦拉同平台的产物，售价70多万元奔驰X250已经够吓人了，但经过巴博斯一改装，它的售价已高达120万起，基本上可以购买8辆高配的纳瓦拉了。

       但改变并不彻底，3.0T柴油发动机算是亮点，其余多出了巴博斯运动套件、射灯、排气、踏板和脚垫等，真心有点贵。

       十、奔驰G

       最后是奔驰G，中规加价50万以上，最终提车价格208万元起，平行进口版现车起售价198万元，预订期货为180万元，如今新款期货的价格，在之前都能买老款高配了。

       更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。

       车聚小结

       我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。

       面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。

       无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2021吉姆尼报价及图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2021吉姆尼报价及图”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。