新能源汽车的现状与发展_新能源汽车的现状与发展趋势论文

2024-04-26 05:14:56

新能源汽车的现状与发展是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

2.新能源汽车的国内发展现状

3.我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

4.新能源汽车现状

5.目前国内新能源汽车的现状

6.新能源汽车产业分析

新能源汽车的现状与发展_新能源汽车的现状与发展趋势论文

新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆

根据中国汽车工业协会统计数据显示，中国新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车的国内发展现状

新能源汽车发展现状及趋势

当前，新能源汽车行业正处于快速增长时期，不仅是中国市场，全球市场都表现出了很高的销售增长率。中国政府提出了发展新能源汽车的战略，并采取了一系列的鼓励政策，如购置补贴、免征购置税等，进一步促进了新能源汽车市场的快速发展。根据行业分析机构的数据，到2025年，新能源汽车的销售量将达到1400万辆以上，市场占有率将达到30%以上。

未来，随着新能源技术的不断创新，新能源汽车的性能将不断提高，续航里程会更长，充电时间也会更短，而且智能化程度也会不断提升。此外，国家已经开始大力发展基础设施和充电网络，推动新能源汽车行业的发展。

我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

新能源汽车的国内发展现状

国内发展现状

发展阶段:中国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆，跃居全球第一。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期(2001-2008年)、导入期 (2009-2015年)成长期 (2016年至今) 三个发展阶段。

能源战略:中国原油对外依存度逐年升高。2018年我国原油对外依存度达到70.9%，大大超过国际公认的能源安全红线 (50%)能源战略调整和强化能源安全势在必行。新能源汽车行业的发展对于中国有强烈的战略意

政策端:作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位的激励政策，从研发环节的基金补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向:1) 补贴加速退坡，2020年后完全退出，补购置转向补运营与基础设施;2) 提高能耗要求，以双积分政策为核心构建行业发展长效机制;3) 放开外资股比限制，扩大整车与动力电池行业对外开放，鼓励高质量竞争。

技术端:近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1)整车:续航里程提升明显，百公里电耗下降显著。2) 电池: 技术水平持续提升、处于全球第一阵营。3) 电机:基本完成国产替代，集驱动电机、电机控制器、减速器三合一的动力总成产品是未来发展趋势。4) 电控:核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高。5)智能网联: 已取得部分进展，但核心技术传感技术、车载操作系统、数据平台技术、高精度地图与定位技术等尚不成熟。

基础设施端:我国充电桩保有量从2014年的3.3万个快速增长到2018年的77.7万个，4年复合增长率220%，但目前行业仍存在充电桩布局不合理、供需错配、充电桩不互通共享、整体利用率偏低、停车难充电时间长等问题。

新能源汽车现状

一、背景情况

自2012年来，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划

(2012-2020年)》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略

性新兴产业和汽车工业转型战略方向，通过前期新能源汽车的培

育和示范推广，2015年我国新能源汽车爆发式发展，各新能源汽

车车型齐头并进，如火如荼。2016年我国新能源汽车全年销量达

50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新

能源汽车市场。

目前，国内传统汽车企业、低速电动车企业转型升级，新能源汽

车企业、零部件公司、设计公司新进入，共同推进新能源汽车的

创新发展;国外品牌车企也加快新能源汽车的布局和车型规划，

甚至连超过通用汽车市值的特斯拉汽车也已准备入驻中国，中国

新能源汽车时代即将来临。

新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了系列不俗的成绩，但

也面临着新能源汽车安全的重大考验。自2012年来，新能源汽

车产品技术不断突破和成熟，但是汽车安全事故却面临着倍增的

局面。2016年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，

其中新能源乘用车和专用车事故率达97%。数据表明，新能源汽

车的安全性能还是有待提高，安全事故不得不令人深思。

二、安全事故问题现状

新能源汽车繁荣的背后，安全事故现状及问题逐步成为汽车行业

的新话题或将阻碍电动汽车的发展和普及。这就需要我们认真分

析下，新能源汽车安全事故到底是什么原因造成的?众所周知，

新能源汽车与传统汽车最大的区别在于动力系统的革新(动力电

池)，而传统汽车各模块相对成熟可靠，那么最有可能的就是动

力电池的问题。

2016年，国内新能源汽车起火原因以自燃事故最多，共9起，占

比31%，可知电动电池原因是新能源汽车起火事故或安全事故的

主要原因，“零部件故障、充电、浸水”等大都导致短路或电气

功能故障，或多或少与电池系统有一定的关联。

造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成

电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷(含电化学反应问题)、

电池材料不过关、电池使用不当等因素。究其根本，动力电池引

发的新能源汽车自燃案例主要由机械安全、电气安全、功能安全

和化学安全导致，其中电气安全和化学安全为典型，更多体现在

新能源汽车静态放置情况下，而功能安全也越来越受重视。在汽

车电子化程度越来越高的今天，电气安全相对而言更加成熟，但

是功能安全和化学安全为新的课题。比如，功能安全方面电池系

统管理不完善而不能够提前监控、报警故障，从而将导致电池过

充、短路、漏液，最终引发起热失控、自燃、起火。

三、安全事故问题分析

一般来说，新能源汽车发生事故时，大抵都会伴随着“火、声、光、烟雾”

等“荧屏特效”。但是传统汽车一般在于车辆动态运行中重碰撞事故导致

电池起火，而新能源汽车无论在车辆动态运行或者车辆静态放置都可能引

发电池起火、自燃等。结合新能源汽车四大安全考虑，我们重点分析下静

态放置的安全隐患，即电气安全、化学安全、功能安全。

动力电池典型安全问题分析

电气安全方面，新能源汽车企业在新产品开发时已经考虑FMEA、FMA等，

传承传统汽车电子电器方面的开发经验，该风险相对较小。但是随着汽车

电子电器零部件的应用数量多，产品应用比例逐步达到40%或以上，其电

磁兼容CAN通讯协议、高低电压隔离等问题越来越复杂，其产生的后果均

比较严重。某种程度上，电气安全成为新能源汽车不可忽视的一环。

化学安全方面，涉及到电化学相对来说比较新。比如说电池系统不同形式

“内短路”可能会导致“热失控”，然后再产生系列的连锁反应--“负

极分解、正极分解、盐与溶剂反应、溶剂完全燃烧”;再者电池过充过放，

化学腐蚀均会产生安全事故。这可能是新能源汽车静置状态下需要防范的

方面。

功能安全方面，涉及到动力电池的被动安全管理，需要电池管理系统

(BMS)、Pack、整车、充电桩等各方的协同合作才能够实现。通过

BMS的监控。预警，以保障动力电池在任一随机故障下，不会产生系统

故障或产生重大安全事故。这是最需要技术攻关和突破的，其经济成本份

额占比相对较高。

四、相关发展建议

随着电动汽车的快速发展，电动汽车所带来的安全问题成为汽车行

业的热点和难点。在传统汽车与新能源汽车并存发展的新时期，新

能源汽车安全事故促使消费者对电动汽车安全性的疑虑进一步加深，

消费者是被政策绑架买新能源汽车呢，还是心甘情愿掏血汗钱买新

能源汽车呢，无疑是让人心里打鼓。因此，对于新能源汽车安全问

题，政府必须高度重视、企业必须高度担当，同时可以考虑如下建

议:

1.首先，风险源头规避。理清新能源汽车安全事故潜在的隐患源头，

在新能源汽车安全设计伊始就充分考虑潜在的风险并积极应对。

后果评估导向。评估新能源汽车潜在的重大安全事故隐患，加强产

品在严苛的工况情景的试验验证，强化产品生产过程中事前、事中

的质量管控，杜绝重数量轻质量的现象。

2.提升技术水平，降低成本。一方面，加强整车及动力电池企业加

强整车结构及控制技术、电池本体及成组技术研究，提升整车及电

池系统安全水平;另一方面，充分整合国内外第三方公共技术服务

平台资源，统一动力电池规格和充电设施设备标准等方式降低成本。

3.动力电池测评支撑。建立和完善新能源汽车动力电池行业标准体

系，推进新能源汽车动力电池产品开发、生产、使用、回收各环节

的安全评估和评价。如在电池供货前进行严格的充放电性能测试、

热衰退测试、破坏性测试。

目前国内新能源汽车的现状

新能源汽车现状

新能源汽车是指不使用传统内燃机或燃油车的汽车产品，主要包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动货车、燃料电池汽车(CNG/LNG/CNG/EGR)等车型。新能源汽车是能源转型与绿色发展国家战略的重要组成部分。

国家高度重视新能源汽车产业发展，制定了一系列政策措施，推动新能源汽车产业向规模化、绿色化转型发展。随着我国新能源汽车的快速发展，以及国家对新能源汽车产业和技术发展政策扶持力度不断加大和产业结构调整优化，新能源汽车产业呈现良好发展势头。

截至2018年年底，我国动力电池产业规模达3396.9 GWh;其中三元锂电池规模达2349.6 GWh;磷酸铁锂电池规模达406.7 GWh;三元锂电池规模达250.0GWh;锰酸锂电池规模达1637 GWh;钻酸锂电池规模达46.5GWh。我国动力电池产业取得长足发展，但仍然存在电池能量密度低难以满足要求、关键材料制约成本提升、动力电池性能不稳定等问题。

新能源汽车产业分析

目前国内新能源汽车的现状

一、中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。

二、虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较低，且亟需提高教育成熟消费者转化率，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。

三、整体而言，拥有新能源汽车轿车群体比例更高，中型及中大型SUV是大家都喜欢的车型，新能源汽车SUV车型在一二线城市明显更受欢迎。分地域市场具体来看，一线城市最受欢迎的车型是小微型轿车（A00级/A0级）、高档豪华车（D级）、中型及中大型 SUV，二线城市消费者则对中型B级轿车情有独钟，更偏爱紧凑型SUV。三四线城市的车型偏好在方向上基本一致，紧凑型A级轿车、中大型C级轿车以及中型中大型SUV，且该偏好在四线城市表现得尤为明显。

四、品牌是新能源消费者选购汽车时最重要的因素，品牌之间的竞争在此基础上展开。同时，这一点在三四线城市的新能源消费者身上表现得尤为突出。

五、购买新能源汽车的消费群体以35-44岁为主，与汽车消费群体整体相比，年龄偏大。新能源汽车消费者性别结构与总体人群并无太大差异，与汽车消费群体整体相比更具大众化属性，但能够独立决策购买的男性比例明显较高，这说明就新能源汽车消费群体而言，虽然该品类有更多女性消费者，但拥有独立决策权的女性群体较少，群体决策力较弱。

一、新能源汽车产业现状

截至2023年，中国新能源汽车保有量已经超过500万辆，并且每年都在以40%以上的速度增长。同时，国内新能源汽车厂商纷纷推出各种车型以满足市场需求，嘉实新能源、比亚迪、特斯拉等品牌逐渐成为了行业领先者。

二、新能源汽车产业的趋势

1. 政策大力支持

政策是新能源汽车发展的重要因素，中国政府多次出台政策鼓励新能源汽车的发展，包括税收优惠、补贴等方面。政策的大力支持将会推动新能源汽车进一步发展。

2. 技术升级

技术的不断升级将推动新能源汽车产业的快速发展。如电池技术的改进、充电技术的创新、智能化技术等。这些技术的不断提高将会让新能源汽车更加符合消费者需求。

3. 产业升级

随着新能源汽车市场的逐渐成熟，厂商们逐渐意识到了售后服务、用户体验等方面的重要性。因此，厂商将会在服务品质、用户体验、配套设施等方面进行升级。

三、新能源汽车产业的机遇和挑战

1. 机遇

新能源汽车产业具有巨大的市场潜力，政策、技术不断推动行业发展。同时，国内市场的整体规模也在不断扩大，新能源汽车的发展前景广阔。