东风日产新能源汽车有哪些_东风日产新能源汽车有哪些品牌
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1.日产纯电动汽车有哪些
日产纯电动汽车有哪些
日产 纯电动 车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说,日产轩逸纯电动版的上市,拉开了合资汽车品牌新能源竞争
日产纯电动汽车有哪些
日产纯 电动车 :日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说,日产轩逸纯电动版的上市,拉开了合资汽车品牌新能源竞争的序幕。
2018年9月25日,东风日产轩逸纯电动(参数|询价)正式上市,推出两款新车型。补贴前官方售价区间为243.0-254.0万元,补贴后统一价格(国家补贴+地方补贴)为159.0-166.0万元。新车搭载了一台最大功率为109马力(80千瓦)的电机,峰值扭矩为254牛·米。
新车采用成熟的三电系统,电池容量38kWh,综合工况续航里程338km,60 km/h等速续航里程389km,支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。电池慢慢充满需要8个小时,快充模式下45分钟可以将电池从0充到80%。
为了加快在华电动化步伐,日产正在积极推进在华布局。据报道,日产已经宣布,自2018年12月起,纯电动汽车的主要零部件,包括电池和电机,将在中国当地生产,从而为纯电动汽车的制造提供稳定的供应。
日产车有哪些牌子
日本汽车品牌包括斯巴鲁、三菱、本田、丰田、日产、马自达、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪等。
日系车的特点是省油,耐用,保值率高。
在二手车市场,保值率最高的车是日系车。本田和丰田的保值率很好,但是马自达的保值率就不太好了。
马自达是一个注重操控的日本品牌。这个品牌被车友称为日系宝马。马自达的销量不是很好,所以二手车保值率不是很好。
丰田是世界上最大的汽车公司之一,销量很高。丰田旗下也有很多车型受到消费者的热烈追捧,比如汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、ft86、兰德酷路泽等等。丰田车的质量很好,有的丰田车开了几十万公里还是不会有什么毛病。
本田是一家非常传奇的公司。本田生产了许多性能良好的发动机。现在最受欢迎的本田应该是本田思域和飞度。很多车友说本田是买发动机送车的公司。本田的发动机相当强劲。本田早年开始给丰田做活塞环,然后开始生产摩托车,最后开始生产汽车,本田也生产飞机。本田曾经有自己的f1车队,但现在本田仍然是f1引擎供应商。
日产纯电动汽车有哪些 @2019
7月17日,东风公司发布了旗下全新高端电动品牌,并取中文名为"岚图",品牌新LOGO也正式确定。官方介绍,岚图的谐音就是"蓝图",寓意好的规划和前景。而品牌LOGO方面,以鲲鹏展翅为形,舒展的双翅也有美好的意思。
岚图汽车
据了解,东风公司h事业部最早开始于2019年4月,主要是打造全新的高端新能源品牌,最终成立岚图汽车科技公司和岚图品牌。官方称,岚图完全独立运营,不隶属于东风集团任何子公司。作为东风全新高端新能源品牌,岚图品牌将打造两个"高端"——品牌定位高端和市场定位高端。
目前东风公司旗下共有4个自主运营的品牌,分别为东风风神、东风风光、东风风行和东风启辰,这四个品牌的产品价格主要在15万元以下,而岚图采用电动化形式,承担东风公司高端化的任务。
岚图品牌高端团队方面,由由东风公司党委常委、副总经理尤峥负责。同时,原东风公司战略规划部专项技术总监卢放,出任岚图首席执行官兼首席技术官;原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官,主要负责岚图品牌战略管理与运营;原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官,协助卢放负责公司日常运营;原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。
在工厂运营方面,岚图将在原东风雷诺武汉工厂的基础上进行升级改造,作为品牌的生产基地。目前岚图品牌已规划9款车型,涵盖SUV、MPV等产品,首款车型计划在2021年投产上市。
"冲高"的必然
众所周知,始于1969年的东风汽车公司,原名为"二汽",是继长春第一汽车制造厂之后,新中国集全国之力建设的第二汽车制造厂。
值得注意的是,东风公司同时也是合资企业最多的代表。旗下有东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚、东风英菲尼迪,以及已经退出和正在退出中国市场的东风雷诺、东风裕隆等。
不过略显尴尬的是,合资企业销量占比超过2/3,利润贡献占比还要更高。也就是说,长期以来东风给人的印象是"合资强,自主弱"。
这也能从最近的销量上看出来,集团6月销售汽车32.22万辆,同比增长9.77%。其中,东风日产6月销售10.77万辆,东风本田6月销售7.74万辆,东风自主乘用车,东风风神6月销量6704台,东风启辰6月销售0.68万辆;东风风光6月销售0.81万辆。外界看的是结果,东风自主板块能不能雄起。
此外,近几年不仅民企阵营里的长城、吉利、比亚迪,就连国企阵营里的一汽、上汽、北汽、广汽、长安等,无不使出浑身解数纷纷向中高端市场进军。
长城WEY、吉利领克,以及一汽红旗,都已经在品牌高端化上有了实质性的突破,年产销规模相继突破10万辆大关。所以东风自主板块进军中高端市场、寻求品牌向上,不是做不做的问题,而是必须要做。
同时,早在19年前,东风就已经完成了东风电动车公司的建立,是国内最先接触新能源领域的公司之一,在这个漫长的发展过程中经历了三个主要的阶段,2005年完成了整车的研发工作,紧接着又用三年的时间针对三电技术作出突破性研发,2016年起开始了大规模的三电产业化,以及正式推出了东风出行的各项业务。2019年1月东风成立智新科技,专注于三电系统、燃料电池和智能驾驶等领域的研究和发展。在技术层面上已经做足了准备。
困难不小
即便是这样,岚图的困难依旧不小。根据中汽协发布的数据显示,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。新能源汽车产销环比呈上涨态势,但在补贴退坡叠加疫情的双重压力下,新能源汽车市场难以与去年同期相比,呈现较大幅度下滑。从国内车企陆续公布了6月份销量快报。总体来看,绝大多数车企新能源车销量同比大幅下降。糟糕的大环境,也让岚图将面临着市场压力的挑战。
此外,是对手众多。除了来自理想、蔚来、小鹏等新势力的阻击外,还不得不面临特斯拉这座"大山"。一汽红旗高端纯电动SUV?E115将在今年下半年上市;上汽荣威不止发布了高端新能源领域的全新"R"标,还发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura?Concept;广汽和蔚来成立的合创已有产品上市,再加上BBA的入局,高端电动车市场已经硝烟弥漫。
另外就是,国内新能源市场一直处于"私家车伪命题"时代,何小鹏曾不止一次的谈到,目前市面上的绝大多数电动车销量都来自于运营端,真正卖到消费者手上的产品少之又少。这是目前整个行业难以逃避的问题,岚图虽然在硬件条件上处于先天的优势,且背靠大山不会像造车新势力动不动就面临破产。但对于东风而言,他们所面临的困难可一点都不少。可以预料的是,岚图会在短时间内依旧要走上"曹操专车"的老路,这种左手倒右手的模式,虽然可以很好的"创造"出销量成绩单,但是多少有些自欺欺人。
不管怎么说,岚图的到来给我们带来了更多的希望,也寄希望于它能给我们带来更多的惊喜,但同时也要看到它所面临的困难也是很大的。
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