雪铁龙c5为什么停产

雪铁龙c5为什么停产

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于雪铁龙c5为什么停产的问题。关于雪铁龙c5为什么停产的讨论，我们正式开始。

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2.雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

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       根本就没有自己的主见！标雪的1.2T发动机，世界上顶尖的专业人士评论出来的沃德十佳发动机，居然也跟着车黑说不好！我就不明白了，那可是顶尖的专业人士啊，至于法系车的新车为什么那么冷门，而二手车又为什么那么多人选择，其实这就是个优点，新车被人贬得一文不值，而二手车大家又抢着买，你以为是法系车质量好吗？其实并不是的，然而雪铁龙C5其实更差，因为这款车没有2020款，自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量，顺便看一看标致品牌，对于PSA是否还有信心也就很好判断了。但他们不知道好的扭力梁比筷子三连杆好太多，而且还有phc加持。

       优点底盘舒适隔音好，安全性高；缺点发动机可靠性太差，质保期内发动机报警2次都是在高速上节气门、涡轮电磁阀都换过，质保期后自费换过2次电磁阀每次900左右，第一C5是好车，没有毛病，长途帕萨特，迈腾都不换。第二这种车没有什么毛病，80000公里没有维修，保养与正常维护。第三油耗这个不夸张，高速7升以下，只是在网上看到很多人说好，那就要慎重了，并不是每个人都在意底盘和操控的，这些只是少数人的爱好而已，对于普通人买车，更多的还要考虑可靠性，

       至于法系车的新车为什么那么冷门，而二手车又为什么那么多人选择，其实这就是个优点，新车被人贬得一文不值，而二手车大家又抢着买，你以为是法系车质量好吗？其实并不是的，二十多万公里走南闯北，动力弱点但够用，高速二百稳如牛（这是不好的行为，偶尔为之）。关键大毛病小毛病都没有。底盘结实得吓人，过铁路托底；走烂路大石头直接把车后边托起来.

雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

       汽车维修率不高。根据查询汽车之家得知，雪铁龙c5的汽车维修率不高，持续降价会影响二手车的性能，销量下降导致降价贱卖处理，因此二手车价格较低，雪铁龙c5的外形尺寸在m2级中排位靠前，接近h级（高档车型），其长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸。

       2020年已经过去了一大半，各大品牌上半年的销售业绩也开始陆续公布。其中，笔者注意到，雪铁龙旗下的C5车型在进入2020年后，销量已经连续为0。虽然说疫情确实对车市影响不小，但是连续几个月没有销量真的不正常。

        先简单说一下 雪铁龙C5 的发展史。这款车型于2001年首次推出，2007年首次换代，随后成为欧洲第三大畅销车型。可以说C5在欧洲市场一帆风顺。由于在欧洲市场的火爆表现，自信的雪铁龙将C5引入中国市场，但令雪铁龙惊讶的是，C5在中国的情况与欧洲完全相反。

        2009年雪铁龙C5在国内注册，前两三个月销量不错，月销量5000多辆，但这是雪铁龙C5在国内近10年的销量峰值。2011-2015年，C5月销量维持在3000辆左右，15年后销量降至2000辆以下。到了2018年，C5的月销量已经跌破1000辆。

        从这个趋势来看，2020年雪铁龙C5销量下降到0是非常正常的，但是到底是什么因素导致了雪铁龙C5销量一直下降，值得探讨。

        对手太强了。

        雪铁龙C5进入中国相对较晚。如上所述，雪铁龙C5于2009年左右引入中国。此时，国内中级车市场已经有了一批产品力很强的车型，包括迈腾、君威、 马自达6 伊瑞、雅阁、凯美瑞等等。

        尤其是当时的8代雅阁和6代凯美瑞。如果你还没有感受到当时8代雅阁和6代凯美瑞在市场上的恐怖统治地位，那就去二手车市场看看这两款车的报价吧。当年27万的新车，现在还能卖到差不多8万。可想而知当年他们有多能干。

        设计理念与中国消费者的喜好相悖。

        很多人说雪铁龙C5真的在变“丑”我相信雪铁龙C5的设计一直是以欧洲的标准为基础的。欧洲人会觉得它漂亮，但国内消费者会觉得它一般，所以这“丑”做一个双引号。

        下面我们来解读一下新C5的设计。笔者查阅相关资料后得知，雪铁龙C5的整体设计遵循了小体积的设计手法。众所周知，出于环保原因，欧洲人喜欢小型车。即使是C5这样的中型车，也要设计得看起来很小，这和我们中国消费者想要的完全背道而驰。

        前脸应该是这一代C5的很多方面。据了解，C5前脸的设计理念是营造一个较高的视觉重心和上下1:1的比例关系。人字形logo延伸到车灯上方，让中网和下进气格栅感觉和人一样宽。同时，中网与进气格栅之间的小进气口抬高了中网的高度，从而增加了重心。

        由于设计理念完全违背了中国消费者的喜好，C5的外观已经不能满足所有人的需求。如果你要问雪铁龙C5适合什么样的人，至少你要先接受这个设计理念。

        精彩的设计毁了名声。

        回顾引入国内的第一辆雪铁龙C5，如果方向盘打码，整个仪表盘的设计是没有问题的。一块液晶屏和众多的功能按键是当时的主流设计风格。对比同期八代雅阁的内饰就能感受到。

        但关键问题在于这个方向盘，这个方向盘周围一圈的设计是没有问题的。四辐造型更豪华，但中间那个不会跟的气囊，成了雪铁龙C5以后被吐槽的点。即使新C5改了，还是会被吐槽。

        这种不跟方向盘的设计初衷是好的，是为了让安全气囊始终处于中心位置，达到最佳的保护效果。故障应该是功能按键设计在不动的气囊上，导致我们打方向时很难控制这些功能按键。

        动力系统太旧了

        现在最新的雪铁龙C5用的是1.6T发动机。这台发动机从2014年开始用了6年，动力参数一点都没变。中间没听说有升级的。相对来说，C5的1.6T给人的感觉就是太老了。

        反观大众的EA888发动机，虽然用了15年，但是已经经历了三代，平均差不多四年，每一代技术和动力的参数都在提升。

        总的来说，外观设计不符合国内消费者的喜好，老款车型的异域设计影响口碑，动力系统过于老旧。这些因素加在一起，导致了雪铁龙C5销量不佳。卖的不好怎么办？降价！不能降价卖吗？再扔一次！！现在15万入门就能买到。

        然而，对不起，你正在失去健康，你的竞争对手也是如此。现在十几万就能买到十代雅阁同等中级车，你连价格优势都没有。而且持续降价也会影响二手车的性能，这也是雪铁龙C5不保值的原因。

        完全没有卖点和竞争力的雪铁龙C5很难卖。放下所谓的欧洲高端身段，做出国内消费者想要的东西，才是唯一的自救之道。

        @2019

       今天的讨论已经涵盖了“雪铁龙c5为什么停产”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。