二手比亚迪f3汽车之家_二手比亚迪f3汽车之家值得买吗

2024-04-26 09:29:13

大家好，今天我来给大家讲解一下关于二手比亚迪f3汽车之家的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.18年比亚迪f3二手车能卖多少钱

2.2005年诞生，如今依然在产，车坛老炮比亚迪F3究竟实力几何

3.比亚迪2020款F3仅需4万元真的便宜但油耗偏高值得购买吗？

4.终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

二手比亚迪f3汽车之家_二手比亚迪f3汽车之家值得买吗

18年比亚迪f3二手车能卖多少钱

18年比亚迪f3二手车能卖6w元钱。

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。

想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

2005年诞生，如今依然在产，车坛老炮比亚迪F3究竟实力几何

2020款比亚迪F3，比远景优秀，109马力+国六标准，4.49万起

爱屋及乌这个道理相信大家不会陌生吧，就是当你对一个人，或者一个东西喜欢到不能自拔的时候，那和它与之相关的任何东西你都会喜欢，所以说，当国内巨头比亚迪推出2020款比亚迪F3时，那掀起的影响力可想而知，毕竟比亚迪作为出色的国产品牌之一，有着绝对的人气和口碑，那么新款F3的实力究竟如何？接下来就让我们一起看看吧。

比吉利远景优秀

2020款比亚迪F3分为经典型和超值型两款，定位于紧凑型车型，长宽高轴距分别是4533*1705*1490*2600mm，前款上市时间为2019年9月，后款上市时间为2020年5月，官方指导价4.49万起，可以说是相当亲民，甚至还满足国六排放标准，对于吉利远景等同类别竞争对手来说，可以算是非常难啃的一块“骨头”。

2020款比亚迪F3既然如此“白菜价”，那它的动力表现又是怎样呢？从“汽车之家”不难看到，F3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，马力109匹，功率80千瓦，扭矩148牛米，匹配5档手动变速箱，满足国六标准排放，油箱容积50L，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

气质独特，受年轻人喜欢

作为一款紧凑型车型，这样的动力表现不算突出但也不会殿后，而且不是特别出彩，新款F3还有高颜值的外观设计来弥补，从前脸来看，比亚迪F3采用了倒“V”型进气格栅造型设计，内部横贯了两天粗壮的银色镀铬和标志性BYD车标，两侧灯组凌厉大气，看起来非常有气场，把品牌的气势展现得淋漓尽致，下方贯穿式黑色格栅和圆筒式雾灯组合，也显得整个车头更加霸气，上下结合营造了一个非常时尚动感的氛围，非常受年轻消费者喜爱。

同时，汽车本身就是牵一发而动全身的一个产品，除了精致的车头，比亚迪F3还着重体现了侧面的力量感，线条设计干练直观，三段式的设计更能体现车身的立体感和肌肉感，溜背式车顶和粗壮的花瓣式铝合金轮毂，更增强了整体的运动属性，前轮眉处还增加了红色的标志，整体风格更偏向于沉稳家用风，匹配前通风盘后鼓式制动器。

尾部方面，新款比亚迪F3显得更加简洁干净，整个部位几乎没有特别突出的设计造型，平直的尾箱和两侧卤素光源显得平淡无奇，下方的排气管采用了隐藏性设计，全白色的包围更显精致，视觉效果相当舒适，独特的气质在同类别车型中脱颖而出。

看完了外观，来到车内内饰，肉眼可见的奢华感和档次感让人还以为是进了哪个豪车，中控区域布局合理，层次分明，依次有全液晶仪表盘，对称式空调出风口，悬浮式触控液晶屏，做工精致且细致，屏幕周围安排了种类繁多的功能按键，下方连接的是旋转档把和矩形卡槽，周身被一个上宽下窄的银色镀铬框架所包围，视觉冲击力相当强。

实力派的代步车

大面积采用真皮软质材料覆盖包裹，使得座椅乘坐感极佳，方向盘手感舒适，粗细适中，细节方面还有缝线点缀，中控台上还有镀铬装饰，整个内饰彰显了强烈的科技感和豪华感，进一步提升了车款的格调。

此外，比亚迪F3的配置也值得一提，发动机特有的VVL可变气门升程功能，以及制动力分配，无钥匙启动和进入功能，多媒体USB接口，手动空调等常规配置都是俱全的，综上所述可以看出，比亚迪F3是一款实力派的代步车，以后引领行业发展方向也说不定呢，就让我们拭目以待，共同进步吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪2020款F3仅需4万元真的便宜但油耗偏高值得购买吗？

作为15年前诞生的"国民神车"，同时也是比亚迪的发家之作，比亚迪F3可以说是见证了比亚迪从一个默默无闻的小厂一步一步成长到如今新能源汽车市场的领导者。虽然今天来到我们私家车酷测试场地的是一台2017款的比亚迪F3，但是整个外观和内饰的样子和15年前诞生的时候几乎还是一模一样，像极了更名为"卡罗拉"前的丰田花冠，所以这样一台"新生"的老车，能在麋鹿测试中取得怎样的成绩，让我们拭目以待。

无ESP的比亚迪F3究竟成绩几何？

首先以时速60km/h开始测试，较高的车身和长行程的悬架让比亚迪F3的车身在紧急变线时有较大摆动，但是好在速度不快，加上F3的车身依旧是原来老花冠的底盘，整体来说比较紧凑，在测试区域内比较灵活，所以比亚迪F3顺利通过60km/h的测试。

接下来，我们将时速提高到64km/h，测试过程中，比亚迪F3的高较重心使得车身摇摆十分明显，由于原配的轮胎使用的是节能耐磨型的玲珑轮胎，在紧急变线过程中车尾特别容易出现转向过度，在进入B区时车尾也出现了滑动，最终撞到了B区的桩桶，未能通过了该轮测试。

之后，比亚迪F3继续挑战时速64km的测试，为了抑制比亚迪F3在B区中转向过度的车尾特性，在从A区到B区的过程中调整了转向时机，虽然较软的弹簧支撑力一般，好在紧凑的车身充分利用了测试区域内的空间，成功通过了64km/h的测试。

接下来的测试，我们将时速提高到了66km/h，虽然是一台前置前驱车型，但是F3的轮胎抓地力实属一般，同时避震器无法提供足够的支撑，在A区到B区期间车尾依旧出现非常明显的滑动，撞到了B区桩桶，最终车辆失控冲出了测试跑道，未能通过测试。

之后，我们将时速略微降到了65km/h，跟上一轮测试时一样，比亚迪F3在A区到B区期间，车尾的滑动依旧十分明显，在进入B区之后，车头出现了转向过度，后轮还是撞到了B区的桩桶，未能通过测试。最终，比亚迪F3通过麋鹿测试的最佳成绩为64km/h。

刹车测试过程中轮胎全程抱死？原因是……

接下来，我们还对比亚迪F3进行了制动测试，由于比亚迪F3配备的是一台1.5L自然吸气的引擎，动力上比较羸弱，所以需要更长的距离来加速到100km/h的时速。比亚迪F3的刹车踏板脚感很传统，依旧是10多年前日系车的那种脚感，前段较轻，整体行程较长。

但是！比亚迪F3的四个轮子同时出现了抱死，F3在四轮抱死的情况下全程滑行，在赛道上留下两条漆黑的刹车印，创下一个史无前例的100-0km/h的刹车成绩。

之后我们对照比亚迪F3的车型配置表，发现F3应该是配备了ABS+EBD，但是在这次测试中并没有发挥作用，带着疑问，我们再次对比亚迪F3进行了测试，结果依旧差不多，轮胎抱死的情况没有得到缓解。

带着疑问，我们将比亚迪F3的引擎盖打开，问题终于被发现了，原来此次来参加测试的这台F3的ABS被无故拆走了，机舱右前的ABS泵原本的安装位置空荡荡，ABS泵竟然消失不见了。所以，造成此次比亚迪F3刹车成绩异常的罪魁祸首就是被拆除的ABS泵，故此次比亚迪F3的刹车成绩暂不公布，待以后将对完整原厂状态的比亚迪F3进行重新测试。

虽然此次比亚迪F3原配的ABS泵的消失确实比较意外，但是作为一台15年前设计的老车，在安全性上跟最新款的紧凑级车有着不小的差距，加上没有配备ESP，比亚迪F3在整体的设计上来说已经比较落后了，毕竟安全是第一位的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

作者：李培文?

亨利福特曾经说过他要让所有美国人都买得起福特汽车，而比亚迪F3做到了让所有中国人都买的起了。由此可见这款车的价格是真的亲民。这款车也承载着这个时代，为梦想起步的年轻人，和为生活奔波的中年人，记载着这个人间的人生百味。那我们就一起来看一看这款车吧。?

我们先来说一说这款车的优点吧，便宜！便宜！便宜！重要的事说三遍，这款车2020款仅需4万多元，如果你在分期一下，这款车的价格是真的便宜，而如果只要便宜就能畅销吗？当然不能，这款车实用性很强，轴距有2600mm的距离，所以车内空间十分宽敞。ESP，安全气囊，倒车雷达，这些安全配置都是具备的，没有多余的花哨配置，能让人更加专注于驾驶，同时提升了车辆的安全性。?

当然了这款车并不是没有缺点，因为价格的低廉，导致了这款车并没有突出的娱乐性和高大上的地方，比如说这款车内饰的塑料感比较强，平时开车会有一些咯吱咯吱的声音。油耗对于一款经济适用的车来说并没有优势，相较于别的同级车来说油耗还有些高，如果4万多的汽车就做到十全十美的话，那还要迈巴赫、劳斯莱斯干嘛，所以这款比亚迪F3在低廉的售价下，别的缺点都不叫缺点了。?

网友对于这款车的评价来说，还是很认可这款车的，绝对优势的售价，宽敞的空间，足够用的配置，这些都是网友所津津乐道的方面。?

总的来说，这款车的性价比是无可挑剔的，如果您想入手一辆简单代步的轿车，这款比亚迪F3不如您考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了白菜价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

当价格跌入3万的比亚迪F3一上市，其在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）