陆地巡洋舰汽车之家_陆地巡洋舰汽车之家论坛

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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于陆地巡洋舰汽车之家的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.顶级险途的强悍车型！ 2020款丰田陆地巡洋舰 你被惊艳到了吗？

2.“沙漠王子”——致敬陆地巡洋舰LC80，我们忠实的老伙计

3.丰田陆地巡洋舰的另一面——拉力赛车

4.「改装鉴赏」复活丰田越野神器，这是最精致的FJ40

顶级险途的强悍车型！ 2020款丰田陆地巡洋舰 你被惊艳到了吗？

        2020款酷路泽5700，在越野界有一句老话，叫做唯有57真陆巡，这句话的寓意就是，5700版酷路泽才是可以代表陆巡名号的车?型，5700的各方面性能是强悍无比的，饱满的车头、浮华而不骄躁，粗犷的进气格栅，豪气却不霸气。车身极具力量感的外形设计，再加上这庞大的体型，那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条。丰田兰德酷路泽5700搭载了V8,5.7升的发动机，强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。

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“沙漠王子”——致敬陆地巡洋舰LC80，我们忠实的老伙计

       佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，全新丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）新车将于2021年4月首发亮相。新车将在发动机和悬架上进行了改进升级。

       据悉，新一代丰田陆地巡洋舰整体还保留了现款的基础造型。在发动机和动力传动系统以及悬架处进行了升级改动。

       动力上，新车将搭载3.5升涡轮增压V6混合动力系统，另外还将提供3.3升的涡轮柴油发动机。

       一位丰田内部人士表示，在美国市场，丰田计划只推出五座布局版本。据报道，2021款或将是美国版丰田陆地巡洋舰的终结版本。新车将于2021年四月首发，并将于2021年下半年正式上市销售。

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丰田陆地巡洋舰的另一面——拉力赛车

       LC80早期搭载3F汽油发动机以及1HZ柴油发动机，而到后期开始搭载化油器版本的1FZ-F汽油发动机以及电喷版本的1FZ-FE汽油发动机。

       后期的柴油发动机型号则为1HD-T的12气门涡轮增压发动机，还有就是更为强劲的1HD-FT24气门涡轮增压发动机，而后者当属LC80车迷的终极梦想车型，因为这款发动机有着优秀的低扭以及高速性能，并且在油耗方面也有着不错的表现。

       LC80宽大的车身能够保证其舒适的驾乘感，但是其最为突出的还是皮实耐造。

       LC80在我国的西北以及西南地区的出镜率是非常高的，比如说在西藏有大量的80驰骋在极端复杂的道路上。

       LC80从1989年开始上市销售直到1997年停产，它是将丰田陆地巡洋舰系列发扬光大的一代。

       当年LC80配备有5档手动以及4档自动变速箱。

       四驱系统分为全时四驱以及分时四驱，最顶级的甚至是配备有前中后三把差速器锁。并且分时四驱系统带有轴头离合器。

       早期车头部为丰田TOYOTA的字母，后期则改为丰田的牛头标。

       LC80在全世界越野圈都十分非常热门的车型，在我们国内也有一大批的车迷。

       大家都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而还有一句话在形容陆巡则是非常的贴切，“车到山前必停住，全靠陆巡来开路”。

       LC80是极为皮实耐用的，因为它的底盘是非承载式车身，能够承受极大的冲击，并且发动机不挑油品，90号汽油随便喝，极端情况下89号也完全没有问题。

       现在再看到纯素车的LC80还是很少见的了，车迷买来大多都会进行各种各样的改装升级，小改动比如说升高悬架，改轮胎等等，而重度改装的则进行的项目更为复杂。

       想象一下，开着全副武装的LC80完穿越是多么惬意的事情。

       受限于我国的排放标准，有些地方LC80已经无法上路行驶了。

       它天生就不是为了公路而生的，它应该穿行在山林间，在沙漠中，在人烟稀少的天地。

       身为越野车，并且身为口碑极好的越野车，没有点真本事可是不行的，LC80的大梁、前后硬桥、关刀、连杆以及传动轴都极为的粗壮。

       丰田车的零件质量都是非常好的，就连易老化的橡胶件的耐久性都非常优秀，即使跑了十几年几十万公里了它的车门胶条还是非常软的。

       即使是跑了十几二十年几十万公里，它的底盘也不会油腻不堪。

       LC80车上的电机以及各种电子元件也很少发生故障，甚至有些车十几万公里跑下来连灯泡都没有换过。

       LC80即使不是为了公路而设计的车型，但是它的公路行驶感也是很舒服的，首先车内的空间绝对宽敞，座椅宽大柔软，并且优秀的密封性保证了即使在120公里时速时车内的噪音也很小。

       LC80按照配置高低可以分为?GX，GX-R，VX，VX-R。

       顶配的VX-R车型配备有双油箱、双备胎、前后差速器锁、绞盘、自动空调、冰箱、全真皮的内饰、全电动调节、9个扬声器的音响系统、上下对开的天地门以及天窗等等，配置是非常高的。

       LC80有极强的攀爬能力。

       LC80对付这种沟壑轻而易举。

       LC80的有着极强的涉水能力。

       现在的LC80已经是成为了很多人的收藏品，它可能不会再回到野外。

       向一代经典精致！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「改装鉴赏」复活丰田越野神器，这是最精致的FJ40

       全球试驾报告，我们只出品干货。

       虽说在越野车的世界里，陆地巡洋舰系列是王者一般的存在。不过如果我们把陆地巡洋舰的神话放到拉力赛赛场上，显然它的名气就比不上三菱的帕杰罗了。不过，这并不妨碍丰田在拉力赛场上的表现，海拉克斯已经成为了最近几届达喀尔拉力赛上的常客，而在目前正在举办的达喀尔拉力赛上，海拉克斯也一度是夺冠热门。

       而在最近举办的东京改装沙龙上，参加了去年达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰200也正式参展，于是这也让我们看到了陆地巡洋舰的另一面。

       赛车基于海外市场销售的4.5L?V8柴油版陆地巡洋舰打造而来，相比于海拉克斯赛车，陆地巡洋舰赛车更接近原装的量产车。在动力方面，其最大输出功率提升到300马力以上，最大扭矩则增加到800牛米以上。与之匹配的是一台手动变速箱，而在今年的达喀尔拉力赛上参赛的赛车则换装了专用的六速自动变速箱。

       在底盘方面，前悬架依旧是双叉臂式悬挂，后悬架采用螺旋弹簧的多连杆悬挂。避震器升级为BOS的高性能避震?，轮毂则是Enkei的锻造轮毂，与之匹配285/70?R17的全地形轮胎。

       为了满足长时间的越野拉力赛道形式，陆地巡洋舰赛车在车内则换装了桶型座椅、拉力赛GPS、350L油箱，并在有限的空间内布置了三条备胎以及相应的脱困工具。

       总的来说，这辆陆地巡洋舰赛车从本质上来看依旧是一辆市场销售版的陆巡，而这个，也折射出了陆地巡洋舰的强大之处。

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       丰田FJ?Cruiser像甲壳虫和迷你一样用复古的元素来表达时尚的态度，但这款SUV的原型就是当年开创丰田越野车神话的FJ40，由于其诞生的年代距今已经有50多年了。

       1955年，真正的FJ登场，车型代号改为FJ20，名称则换成Land?Cruise，虽然更名了但在当时Land?Cruise的名字并没有广泛使用，而人们更爱用的还是车型代号FJ。

       1960年FJ?40面世，加强了底盘性能，再配之以动力强劲的F系列3.8升发动机，使得FJ?40拥有了无人能敌的越野能力。从问世的第二年1961年到1965年，FJ?40一直都是丰田在美国市场上销量最好的车型。

       1974年FJ?40换装了动力更加充沛的4.2升发动机，生命周期一直延续到1984年。FJ?40在北美市场上甚至撼动了老牌越野Jeep的地位，其巨大的成功直接奠定了陆地巡洋舰系列在越野车领域的霸主地位。

       几十岁的越野老炮儿又被重新复活

       它的改装最大特点就是精致再精致

       每个细节都如同艺术品一般

       从外观上看，这款FJ40所有的改动都是最简约的，没有空调，没有门，仿佛是最简单的越野车。但是，这款FJ40还是拥有许多新技术，只是它们被巧妙的隐藏在简单的外表之下。

       座椅采用轻质结构

       并有加热功能

       娱乐系统带有Apple?CarPlay和五通道数字放大器，只是从表面你看不到什么新鲜玩意儿。仪表虽然没有采用数字模式，但电子设备基于OBDII技术。

       既然是改装，尤其是对于一台越野车来说，这不算啥改装，外表不能当饭吃。所以，这台车的动力被完全改变，使用了一台6.2升通用LS系列V8发动机，其功率为430马力，扭矩为610牛·米，搭配5速手动变速箱和原车的4x4系统。还可以选用自动变速箱以及2.8升康明斯柴油发动机。

       智能，美观，彻底现代化的车辆

       但保持其复古的美感

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       好了，关于“陆地巡洋舰汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“陆地巡洋舰汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。